{"id":1122,"date":"2013-09-26T21:47:54","date_gmt":"2013-09-26T19:47:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.runstenracing.se\/?p=1122"},"modified":"2014-08-19T14:48:40","modified_gmt":"2014-08-19T12:48:40","slug":"mera-leksaker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.runstenracing.se\/?p=1122","title":{"rendered":"Mera leksaker"},"content":{"rendered":"<p>Sagt och gjort, eftersom att Tina ville ha sig en liknande cykel s\u00e5 hittade vi en KTM 450 exc i Burtr\u00e4sk efter visst letande p\u00e5 blocket. Efter en provk\u00f6rning och ett f\u00f6rs\u00f6k till provk\u00f6rning av en 525:a i Lycksele (dit vi inte fick komma) s\u00e5 gjorde vi aff\u00e4r.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2159.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1123\" title=\"KTM 450\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2159-1024x577.jpg\" width=\"584\" height=\"329\" srcset=\"https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2159-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2159-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2159-500x281.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Nu har vi varsin endurocykel och varsin gathoj, s\u00e5 nu \u00e4r garaget i stort sett komplett.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/1377952825724.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1124\" title=\"530 vs 450\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/1377952825724-1024x577.jpg\" width=\"584\" height=\"329\" srcset=\"https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/1377952825724-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/1377952825724-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/1377952825724-500x281.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Det \u00e4r exakt samma cykel som min, f\u00f6rutom att cylindervolymen \u00e4r lite mindre. Det m\u00e4rks ganska stor skillnad p\u00e5 motorkarakt\u00e4ren dock, 530:n \u00e4r mycket starkare i botten medan 450:n \u00e4r en hel del mer varvvillig. Passar oss som handen i handsken d\u00e5 450:n \u00e4r sn\u00e4llare f\u00f6r Tinas k\u00f6rstil och 530:ns brutala styrka passar mig fint. Det \u00e4r om\u00f6jligt att \u00e5ka utan att dumflinet infinner sig&#8230;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2366.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1130\" title=\"Tina k\u00f6rt\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2366-1024x577.jpg\" width=\"584\" height=\"329\" srcset=\"https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2366-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2366-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2366-500x281.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Vi har hunnit med ett par sv\u00e4ngar, bland annat f\u00f6rsta turen som blev en sextimmars 14-milasv\u00e4ng som inleddes med en punktering p\u00e5 mitt bakhjul. F\u00f6rsta g\u00e5ngen jag lagat d\u00e4ck i f\u00e4lt, men det gick bra det med. 28 minuter tog det att byta slang i hjulet&#8230;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2337.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1126\" title=\"Tilda cross\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2337-1024x577.jpg\" width=\"584\" height=\"329\" srcset=\"https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2337-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2337-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2337-500x281.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Inspirerad av v\u00e5ra bravader har Tilda \u00e4ntligen v\u00e5gat testa sin nya motorcykel hon med. Ett par tv\u00e4ttsvampar i ljudd\u00e4mparna hj\u00e4lpte tillr\u00e4ckligt mycket mot det h\u00f6ga ljudet s\u00e5 att hon v\u00e5gade testa&#8230; och liksom sin mor s\u00e5 gillar hon att k\u00f6ra hoj!<\/p>\n<p>Det fanns tv\u00e5 problem med min 530 n\u00e4r jag k\u00f6pte den. Framgaffeln hade d\u00e5liga t\u00e4tningar och s\u00f6lade p\u00e5 garagegolvet, och t\u00e4tningen vid utg\u00e5ende axel var slut vilket \u00e4ven det f\u00f6ranledde oljel\u00e4ckage. Att fixxa framgafflar \u00e4r man ju van, s\u00e5 det gick r\u00e4tt bra, men \u00e4ven efter byte av bussning och packbox p\u00e5 utg\u00e5ende axel s\u00e5 droppade den. Jag f\u00f6rs\u00f6kte \u00e5tg\u00e4rda det genom att dra bulten som h\u00e5ller drevet h\u00e5rdare, vilket inte visade sig vara r\u00e4tt s\u00e4tt. R\u00e4tt som det var gick bulten av&#8230;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2340.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1127\" title=\"Bult av\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2340-1024x577.jpg\" width=\"584\" height=\"329\" srcset=\"https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2340-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2340-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2340-500x281.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Det \u00e4r absolut ingen h\u00f6jdare, f\u00f6r axeln bulten sitter i \u00e4r \u00e4ven den axel som halva v\u00e4xell\u00e5dan sitter p\u00e5, och att byta den inneb\u00e4r att man m\u00e5ste riva motorn totalt. Alldeles f\u00f6r mycket jobb f\u00f6r att det ska vara roligt, s\u00e5 vad g\u00f6r man? Det blev b\u00f6rja med en 4mm borr, f\u00f6r att sedan stega upp via 6, 7 och 8mm och slutligen borra 8,5mm genom bulten. D\u00e5 var hela bulten borta och bara g\u00e4ngorna kvar, som smetat fast i axeln. F\u00f6r att f\u00e5 v\u00e4ck dem anv\u00e4nde jag en M10 g\u00e4ngtapp, och precis n\u00e4r det b\u00f6rjade g\u00e5 bra gick g\u00e4ngtappen av&#8230; alla som testat det vet att det inte \u00e4r ett roligt jobb att f\u00e5 ut en g\u00e4ngtapp ur ett halvg\u00e4ngat h\u00e5l. Efter att ha brutit av tre g\u00e4ngtappar och gett upp ett par g\u00e5nger var axeln \u00e4ntligen iordning igen, och n\u00e4r det s\u00e5g ut s\u00e5h\u00e4r<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2342.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1128\" title=\"F\u00e4rdig\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2342-1024x577.jpg\" width=\"584\" height=\"329\" srcset=\"https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2342-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2342-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2342-500x281.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><\/p>\n<p>k\u00e4ndes det r\u00e4tt sk\u00f6nt igen. Drevet var p\u00e5 plats, min reparation hade fungerat&#8230; men inte tusan hade det slutat droppa olja. N\u00e5v\u00e4l, jag f\u00e5r fixxa det oljel\u00e4ckaget i vinter, nu ska jag k\u00f6ra ist\u00e4llet!<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2365.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1129\" title=\"Kl\u00e4ttring\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2365-1024x577.jpg\" width=\"584\" height=\"329\" srcset=\"https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2365-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2365-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2365-500x281.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Helgen som var bj\u00f6d p\u00e5 fint v\u00e4der, s\u00e5 det blev en dagstur med Shane och Tina p\u00e5 diverse skogsstigar och sp\u00e5r. Lurade ut Tina i lerv\u00e4llingen s\u00e5 att hon fick pr\u00f6va p\u00e5 att k\u00f6ra fast ordentligt oxxo, och hon var riktig tr\u00f6tt och slut n\u00e4r vi sen kom hem. Bra dag!<\/p>\n<p>Tina gillar inte riktigt f\u00e4rgen p\u00e5 KTM:en, s\u00e5 det f\u00f6rsta vi best\u00e4llde var ny plast och dekaler. Ig\u00e5r kom dekalerna, s\u00e5 kv\u00e4llen handlade om dekaltrim. Jag gillar min hoj, men man m\u00e5ste erk\u00e4nna att hennes oxxo blev r\u00e4tt snygg efter ombyggnationen:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2373.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1131\" title=\"Dekaltrim\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2373-1024x577.jpg\" width=\"584\" height=\"329\" srcset=\"https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2373-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2373-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/IMAG2373-500x281.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><\/p>\n<p>N\u00e5v\u00e4l, tr\u00f6tta och sluta med sjuka barn ska vi dra iv\u00e4g mot Stockholm och Whiskym\u00e4ssan imorgon, s\u00e5 det blir en intressant helg, f\u00f6rhoppningsvis med god eftersmak&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sagt och gjort, eftersom att Tina ville ha sig en liknande cykel s\u00e5 hittade vi en KTM 450 exc i Burtr\u00e4sk efter visst letande p\u00e5 blocket. Efter en provk\u00f6rning och ett f\u00f6rs\u00f6k till provk\u00f6rning av en 525:a i Lycksele (dit &hellip; <a href=\"https:\/\/www.runstenracing.se\/?p=1122\">Forts\u00e4tt l\u00e4sa <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10,5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1122"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1122"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1122\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1761,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1122\/revisions\/1761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}