![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/IMAG2601.jpg\" "\\"Rent")
<\/a><\/p>\n\u00c4ven motorblocket fick sig en omg\u00e5ng av diskborsten..<\/p>\n
P\u00e5 den h\u00e4r bilden kan man se de nya oljekanalerna f\u00f6r sm\u00f6rjningen av lagren.<\/p>\n Montering av vevaxel i motorblock<\/strong><\/p>\n Samtidigt som jag fick block och vevaxel bearbetat bad jag Jens p\u00e5 R-Verkstan att s\u00e4ga vad han tyckte om skicket p\u00e5 veven. Lagren var i hans tycke i bra skick, och n\u00e4r han m\u00e4tte upp veven kunde han inte tro att den g\u00e5tt 1500mil. Den \u00e4r i det n\u00e4rmaste spikrak! Perfekt!<\/p>\n F\u00f6rsta steget \u00e4r att montera de nya packboxarna p\u00e5 vevaxeln. F\u00f6r att detta ska fungera smidigt \u00e4r det b\u00e4st att kladda p\u00e5 lite tv\u00e5taktsolja p\u00e5 packboxarna innan man tvingar dit dem. N\u00e4r packboxarna \u00e4r monterade ska veven p\u00e5 plats i blocket. H\u00e4r finns det en liten styrpinne p\u00e5 varje lager som alltid vill komma fel, s\u00e5 man f\u00e5r vara noga med att inte anv\u00e4nda v\u00e5ld, och se till att alla styrpinnar hamnar r\u00e4tt.<\/p>\n Ser ni den sm\u00e5tt gr\u00f6naktiga f\u00e4rgen under drivningen av pumparna (det snedskurna kugghjulet i mitten)? Det \u00e4r olja, och det \u00e4r viktigt att man kommer ih\u00e5g att fylla upp detta utrymme med olja, annars \u00e4r risken stor att man sliter s\u00f6nder drevet till pumparna med dyr reparation som f\u00f6ljd..<\/p>\n N\u00e4r vevaxeln \u00e4r p\u00e5 plats kletar man p\u00e5 lite svart packning-p\u00e5-burk, vilket \u00e4r ett typ av lim som limmar ihop blockhalvorna och ser till att det blir t\u00e4tt. Sedan l\u00e4gger man locket p\u00e5 och momentdrar allting i sekvens till 25Nm moment.<\/p>\n S\u00e5 var bottendelen f\u00e4rdig, nu till n\u00e4sta uppgift.<\/p>\n Montera kolvar i Rotax 600sdi<\/strong><\/p>\n <\/strong>N\u00e4r jag plockade ur kolvarna s\u00e5 var jag inte riktigt medveten om att n\u00e5llagret mellan vevstake och kolvbult inte \u00e4r ett n\u00e5llager med korg, utan bara 28st l\u00f6sa n\u00e5lar och tv\u00e5 brickor. Det blev en sp\u00e4nnande stund med att leta n\u00e5lar p\u00e5 arbetsb\u00e4nken och i vevhuset innan jag kunde r\u00e4kna 56st n\u00e5lar fr\u00e5n de b\u00e5da lagren. P\u00e5 grund av detta har jag varit lite orolig f\u00f6r hur det ska g\u00e5 att \u00e5termontera, det finns ju ingenting som h\u00e5ller n\u00e5larna p\u00e5 plats n\u00e4r kolvbulten ska genom.<\/p>\n Eftersom att kolvar och cylindrar ser riktigt bra ut, och jag har god kompression, s\u00e5 v\u00e4ljer jag den sn\u00e5la v\u00e4gen att inte byta vare sig kolv eller ring utan \u00e5termonterar det som fungerat hittills. H\u00e4r ser man kolven, bulten och alla n\u00e5larna i n\u00e5llagret som ska monteras p\u00e5 vevstaken.<\/p>\n N\u00e4r man monterar kolvarna \u00e4r det viktigt att se till att delningen i kolvringen hamnar f\u00f6r den lilla piggen i kolven. Piggen \u00e4r d\u00e4r f\u00f6r att se till att kolvringen inte hakar i n\u00e5gon port i cylindern, och monterar man ringen fel s\u00e5 g\u00e5r den inte att pressa ihop tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att passa bra i cylinderloppet.<\/p>\n Eftersom att jag med all s\u00e4kerhet kommer att tappa n\u00e5lar till h\u00f6ger och v\u00e4nster s\u00e5 \u00e4r det bra med morfars kalsonger att t\u00e4ppa igen vevhuset med. Ser man till att den vevstake man ska arbeta med st\u00e5r i TDC s\u00e5 f\u00e5r man mesta m\u00f6jliga utrymme.<\/p>\n S\u00e5, hur g\u00f6ra?<\/p>\n B\u00f6rjar med att peta i en klick fett i vevstaken, och gegga runt s\u00e5 att det t\u00e4cker hela yttre rullbanan f\u00f6r n\u00e5llagret.<\/p>\n Sedan plockar man i n\u00e5larna och geggar fast dem i fettet. Sitter faktiskt riktigt bra. Jag l\u00e4gger i h\u00e4lften av alla n\u00e5larna, 14st, innan jag…<\/p>\n … stoppar i kolvbulten och tr\u00e4r p\u00e5 brickan p\u00e5 ena sidan, som moth\u00e5ll och …<\/p>\n … fyller p\u00e5 med resten av n\u00e5larna (tyv\u00e4rr inte i fokus). Efter detta kletar jag fast brickan p\u00e5 hitre sidan och drar ur kolvbulten.<\/p>\n Efter detta \u00e4r det inga som helst problem att tr\u00e4 p\u00e5 kolven och f\u00f6rsiktigt peta igenom kolvbulten och montera l\u00e5sclipset som h\u00e5ller det hela p\u00e5 plats! Ser det ut s\u00e5h\u00e4r s\u00e5 har man troligen gjort r\u00e4tt:<\/p>\n En bricka p\u00e5 var sida av n\u00e5llagret, allt glider l\u00e4tt och fint. Det \u00e4r viktigt att se till att \u00f6ppningen p\u00e5 l\u00e5sclipset hamnar ned\u00e5t s\u00e5 att inte kolvens acceleration \u00f6ppnar clipset med katastrofala f\u00f6ljder.<\/p>\n Det \u00e4r en r\u00e4tt sk\u00f6n k\u00e4nsla n\u00e4r det moment man oroat sig mest f\u00f6r \u00e4r slutf\u00f6rt, och det tog inte mer \u00e4n en kvart att montera kolvarna \u00e4nd\u00e5! Och ja, de \u00e4r sj\u00e4lvklart monterade \u00e5t r\u00e4tt h\u00e5ll, och dubbelkollat, och kollat en g\u00e5ng till… \ud83d\ude09<\/p>\n Cylindermontering<\/strong><\/p>\n S\u00e5 var det dags att montera cylindrarna p\u00e5 det hela. Alla rester av cylinderfotspackningen har noggrannt tagits bort b\u00e5de fr\u00e5n cylinderfoten och fr\u00e5n blocket. \u00c5terigen kan avfettning och diskborste g\u00f6ra underverk:<\/p>\n Ny cylinderfotspackning monteras och det \u00e4r viktigt att kontrollera att inga kanaler t\u00e4pps till av den nya packningen, d\u00e5 \u00e4r den troligen monterad \u00e5t fel h\u00e5ll.<\/p>\n Att trycka ihop kolvringen och tr\u00e4 p\u00e5 cylindern \u00e4r barnsligt enkelt, och sedan \u00e4r det bara att momentdra cylindern i omg\u00e5ngar till 45Nm. F\u00f6rst fick sig sj\u00e4lvklart \u00e4ven cylinder nummer tv\u00e5 en omg\u00e5ng av diskborsten.<\/p>\n Petade bort packningarna i toppen och ersatte dem med nya dito fr\u00e5n packningssatsen och efter att jag tv\u00e4ttat upp toppen monterades denna forsiktigt p\u00e5 plats. Topplocksk\u00e5pan fick sig en omg\u00e5ng avfettning \u00e4ven den, och packningarna byttes till nya, och sedan ska toppen momentdras till 25Nm i sekvens.<\/p>\n Se s\u00e5 ren och fin motorn \u00e4r nu, kommer passa fint i det nytv\u00e4ttade chassiet oxxo! Nu \u00e5terst\u00e5r stator- och sv\u00e4nghjulsmontering innan det \u00e4r dags att lyfta in motorn i chassiet igen. Det g\u00e4ller bara att komma ih\u00e5g vilka slangar och vajrar och elkablar som ska kopplas vart, men det ska nog l\u00f6sa sig det med.<\/p>\n Slutsats<\/strong><\/p>\n Det tog inte mer \u00e4n ett par timmar att montera ihop hela motorn, och det var bra mycket enklare \u00e4n jag hade trott. Detta \u00e4r f\u00f6rsta g\u00e5ngen jag renoverar en motor s\u00e5h\u00e4r grundligt s\u00e5 lite sp\u00e4nnande \u00e4r det ju… men nu n\u00e4r maskinen b\u00f6rjar vara f\u00e4rdig s\u00e5 f\u00e5r vi hoppas p\u00e5 att v\u00e4dergudarna sk\u00e4nker oss lite sn\u00f6 att leka i snart oxxo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Efter att f\u00f6rg\u00e4ves ha f\u00f6rs\u00f6kt k\u00f6pa Isoflexfett till vevlagren p\u00e5 skotern fr\u00e5n Momentum och fr\u00e5n killen jag k\u00f6pte sv\u00e4nghjulet av i \u00d6stersund som lovat att skicka i ett par veckor nu, s\u00e5 bes\u00f6kte jag R-Verkstaden i Ursviken i jakt p\u00e5 … Forts\u00e4tt l\u00e4sa <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n