![\"IMG_1440\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/IMG_1440.jpg\")
<\/a><\/p>\nF\u00f6rsta natten spenderades i familj\u00e4r milj\u00f6 i Fallsk\u00e4rmklubben Dalas lokaler, m\u00e5ste erk\u00e4nna att man blir ruskigt sugen p\u00e5 att \u00e5teruppta hoppningen!<\/p>\n
<\/p>\n Torsdag morgon var det samling vid en mc butik i Borl\u00e4nge, och efter iordningst\u00e4llande av alla prylar rullade vi en efter en iv\u00e4g..<\/p>\n Dagen b\u00f6rjade i lugnt tempo med en endurostig..<\/p>\n <\/p>\n .. som inte riktigt alltid var farbar, men det var bara att lirka sig f\u00f6rbi och forts\u00e4tta ..<\/p>\n Efter en dryg mil eller s\u00e5 uppt\u00e4ckte Shane att hans GPS lossnat, s\u00e5 vi fick krypk\u00f6ra tillbaka och f\u00f6rs\u00f6ka hitta den – till ingen nytta. GPS:en var sp\u00e5rl\u00f6st f\u00f6rsvunnen. Trist, men det var bara att forts\u00e4tta.. Lite asfalt, st\u00f6rre grusv\u00e4gar och mer lersp\u00e5r..<\/p>\n Riktigt roligt att k\u00f6ra sm\u00e5stigar och sm\u00e5v\u00e4gar i skogen d\u00e4r man aldrig varit tidigare.. Den bl\u00f6ta sommaren har dock satt sina sp\u00e5r..<\/p>\n Det som tidigare s\u00e4kert har varit fina traktorstigar \u00e4r nu rena lerdiken vilket s\u00e5klart g\u00f6r att man f\u00e5r h\u00e5lla en lite l\u00e4gre hastighet \u00e4n vanligt.. bitvis var dock stigarna riktigt fina!<\/p>\n <\/p>\n Efter lite lerstigar och grusv\u00e4g gjorde vi en navigeringsmiss. Terr\u00e4ngen \u00f6verensst\u00e4mde ”r\u00e4tt bra” med roadbooken, \u00e4ven om noten kom lite f\u00f6r tidigt, men vi tog sv\u00e4ngen h\u00e4r:<\/p>\n .. som ledde oss in p\u00e5 en riktigt d\u00e5lig och lerig traktorstig..<\/p>\n .. och bj\u00f6d p\u00e5 badm\u00f6jligheter ..<\/p>\n .. och kokande kylare ..<\/p>\n Tyv\u00e4rr hade vi inte st\u00e4llt in r\u00e4tt GPS-koordinat-format, s\u00e5 koordinaterna p\u00e5 noterna sade oss ingenting – de var alltid fel.. men H\u00c4R skulle vi inte vara, s\u00e5 vi fick vackert v\u00e4nda och k\u00f6ra hela lerstigen tillbaka igen. N\u00e4r vi kom ner till v\u00e4gen d\u00e4r vi k\u00f6rt fel, och rullade 100m till s\u00e5 fanns d\u00e4r en korsning d\u00e4r terr\u00e4ngen HELT st\u00e4mde \u00f6verens med roadbooken, p\u00e5 r\u00e4tt avst\u00e5nd fr\u00e5n f\u00f6rra noten med..<\/p>\n .. och ist\u00e4llet f\u00f6r en lerig traktorstig s\u00e5g sp\u00e5ret ut s\u00e5h\u00e4r..<\/p>\n Vi hade svettats ganska mycket i on\u00f6dan pga v\u00e5rt navigeringsfel, och tappat en halvtimme eller tv\u00e5 i tid. N\u00e5v\u00e4l, nu var vi iallafall varma s\u00e5 det var bara att bl\u00e5sa vidare.<\/p>\n Fina grusv\u00e4gar och n\u00e5gon bom passerades innan lunch. Efter lunch fick vi k\u00f6ra p\u00e5 ett skjutf\u00e4lt med extremt fina grusavsnitt och n\u00e5gon endurostig. Tyv\u00e4rr tog batteriet i kameran slut och missade det roligaste f\u00f6rsta dagen. Fick \u00e4ven k\u00f6ra n\u00e5gon j\u00e4ttefin skoterled en bit som var helt magiskt sk\u00f6n.<\/p>\n Efter 49 mil kom vi s\u00e5 fram till S\u00e4rna camping d\u00e4r vi spenderade natten.<\/p>\n <\/p>\n Dag tv\u00e5 b\u00f6rjade med ett avsnitt med riktiga h\u00f6gfartsstr\u00e4ckor.. H\u00e4r m\u00e4rkte jag av fenomenet med att cykeln slirar p\u00e5 kopplingen n\u00e4r man k\u00f6r fort vilket begr\u00e4nsade lite, men det var ett riktigt sk\u00f6nt avsnitt och flinet var sv\u00e5rt att sudda bort efter\u00e5t..<\/p>\n och riktigt fina grusv\u00e4gar med n\u00e5gon vattenpassage..<\/p>\n De h\u00e4ringa kinaLED:arna h\u00e5ller inte f\u00f6r endurok\u00f6rning, m\u00e5ste hitta n\u00e5t b\u00e4ttre!<\/p>\n Dag tre b\u00f6rjade med knepig navigering.. eller navigeringen som s\u00e5dan var kanske inte s\u00e5 knepig, mer det faktum att roadbooken inte st\u00e4mde alls..<\/p>\n <\/p>\n N\u00e4r roadbooken inte st\u00e4mmer, och det finns m\u00e5nga v\u00e4gar att testa, s\u00e5 blir det l\u00e4tt folksamlingar i skogen d\u00e4r det diskuteras fram och \u00e5ter hur, var och varf\u00f6r just n\u00e4sta v\u00e4g kommer vara den som st\u00e4mmer med n\u00e4sta not – om nu n\u00e4sta not st\u00e4mmer..<\/p>\n Efter lite inledande kaos hittade vi sen r\u00e4tt, och bj\u00f6ds p\u00e5 m\u00e5nga mil kraftledningssp\u00e5r som avverkades i m\u00e5ttligt tempo med mycket svett och tr\u00f6tta armar..<\/p>\n Pl\u00f6tsligt var d\u00e4r en folksamling, och det visade sig att en norrman varit lite f\u00f6r ivrig och missat kraftledningen med ett bad i den bredvidliggande \u00e5n som f\u00f6ljd..<\/p>\n <\/p>\n .. mer kraftledningssp\u00e5r f\u00f6ljde ..<\/p>\n .. och n\u00e4r kraftledningen tillf\u00e4lligt \u00f6ppnade upp i en – i j\u00e4mf\u00f6relse – h\u00f6gfartsstr\u00e4cka blev jag lite f\u00f6r ivrig och n\u00e4r framhjulet tog en mossig bl\u00f6t sten och skickade detsamma sidledes ..<\/p>\n .. blev det lite snurrigt en stund ..<\/p>\n .. resans enda riktiga vurpa. Tur att det l\u00e5g en sten precis vid v\u00e4gen som bromsade mitt fall! N\u00e5v\u00e4l, inte tid att stanna s\u00e5 vi satte vidare..<\/p>\n .. och efter en s\u00e5d\u00e4r 10 mil \u00f6ppnade v\u00e4gen upp ordentligt och solen tittade fram..<\/p>\n Sk\u00f6nt med lite grusk\u00f6rning efter all denna kraftledningsgata! F\u00f6rsta tankstoppet var snabbt avklarat, och efter det en asfaltsstr\u00e4cka, och precis n\u00e4r vi sv\u00e4ngde av f\u00f6r fortsatt grusk\u00f6rning b\u00f6rjade min front skaka ordentligt. Hade haft k\u00e4nningar tidigare, men gissade att det var obalans och att f\u00e4lgen f\u00e5tt sig en sm\u00e4ll av n\u00e5gon sten, men det var..<\/p>\n .. framhjulslagren som gett upp ..<\/p>\n Hjulet glappar ju bara n\u00e5gon centimeter i sidled, nog ska det v\u00e4l g\u00e5 att forts\u00e4tta k\u00f6ra p\u00e5? Eller, vid n\u00e4rmare eftertanke – nej. Shane satte av tillbaka till macken och servicebilen f\u00f6r att h\u00e4mta lager, och jag rev ur vad som var kvar av de gamla. B\u00f6rjade med att rigga upp hojen p\u00e5 gaffelbenen efter att jag tagit loss framhjulet..<\/p>\n Sedan blev det att ta vad som fanns i verktygsv\u00e4g, anv\u00e4nda framaxeln som hammare och en pinne f\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka f\u00e5 ur lagren – det gick s\u00e5d\u00e4r. Snart kom dock unds\u00e4ttning..<\/p>\n .. i form av en med\u00e5kande som hade b\u00e5de hammare och riktig mejsel i verktygsv\u00e4skan. Med riktiga verktyg gick det snabbt att byta lager och snart var vi p\u00e5 v\u00e4g igen..<\/p>\n Grusavsnittet som kom nu var ett av resans roligaste. H\u00f6g hastighet, men n\u00e4stan inga fullgasavsnitt utan kuperat och kurvigt hela v\u00e4gen. Tekniskt och roligt och snabbt, precis som det ska vara, underbart! Roadbooken tog oss s\u00e5sm\u00e5ningom fr\u00e5n den underbara grusv\u00e4gen in p\u00e5 en mindre stig..<\/p>\n .. som var grymt h\u00e4rlig att k\u00f6ra!<\/p>\n Ett sp\u00e5r, bitvis tr\u00e5ngt, bitvis h\u00f6gt, bitvis snabbt.. men torrt och fint hela v\u00e4gen!<\/p>\n Lite tidigare hade vi blivit omk\u00f6rda av norrm\u00e4nnen som badat tidigare p\u00e5 dagen, och nu verkade det som att de ville att \u00e4ven vi skulle bada, f\u00f6r de lurade ut oss p\u00e5 villov\u00e4gar d\u00e4r roadbooken var lite tvetydig..<\/p>\n H\u00e4r skulle vi allts\u00e5 egentigen INTE ut i vattnet..<\/p>\n .. v\u00e4gen vi siktade p\u00e5 var ingen v\u00e4g, utan bara en liten vik, s\u00e5 v\u00e4nda tillbaka igen..<\/p>\n Sk\u00f6nt med lite svalkande kallvatten i skorna dock efter morgonens svettiga kraftledningar. Nya tag, hittade r\u00e4tt sp\u00e5r som var en forts\u00e4ttning av den h\u00e4rliga stigen..<\/p>\n <\/p>\n Efter lite ytterligare k\u00f6rning kom vi fram till en not som sade ”Trixig navigering, anv\u00e4nd intuition” – i ett sandtag med en stor m\u00e4ngd utfarter. Vi blev ikapphunna av norrm\u00e4nnen, och k\u00e4mpade ett tag med att hitta r\u00e4tt v\u00e4g ut, men n\u00e4r vi till sist hittade den l\u00e4mnade vi norrm\u00e4nnen att forts\u00e4tta leta – s\u00e5 g\u00e5r det om man skickar oss p\u00e5 villov\u00e4gar i vattnet! \ud83d\ude09 Sjukt fina sandhedsv\u00e4gar, en crossbana i sanden, sandiga banvallar,\u00a0fortsatta grusv\u00e4gar och finfin navigering och fram mot eftermiddagen kom vi fram till de ”orekade” avsnitten av roadbooken som inte testk\u00f6rts tidigare. Vi forcerade en v\u00e4gbom och k\u00f6rde \u00f6ver ett kalhygge d\u00e4r man kunde sk\u00f6nja ett sp\u00e5r om man verkligen ville, och hamnade tillslut i ett lerh\u00e5l i skogen. H\u00e4r hittade vi v\u00e5r v\u00e4n med verktygen som suttit fast i 45 minuter, s\u00e5 vi slog f\u00f6lje resten av dagen..<\/p>\n <\/p>\n Riktigt mysig skogsk\u00f6rning blev det, d\u00e4r det en g\u00e5ng varit ett traktorsp\u00e5r som nu v\u00e4xt igen..<\/p>\n Dagen bj\u00f6d sedan p\u00e5 lite mer grusv\u00e4g, ett orekat avsnitt d\u00e4r ett tr\u00e4d ramlat \u00f6ver v\u00e4gen, vilket skickade oss rakt in i skogen f\u00f6r ett svettigt enduropass i sp\u00e5rl\u00f6st land, innan vi kom fram till ”lilla endurobacken” som enkelt forcerades. Slutligen blev det riktigt sk\u00f6na sm\u00e5stigar p\u00e5 sandhed, men h\u00e4r var kameran tyv\u00e4rr f\u00f6r l\u00e4nge sedan d\u00f6d. N\u00e4r vi s\u00e5 kom fram till nattens h\u00e4rberge tror jag att jag svettats ut minst 50% av kroppens v\u00e4tskereserver..<\/p>\n Varmt – minst sagt! Det blev lite sm\u00e5mek, men ingenting som egentligen beh\u00f6vde fixas p\u00e5 cyklarna. Luftfilterfix och sm\u00e5saker bara.<\/p>\n \u00d6len smakade ovanligt bra och vi smorde kedjorna och kikade p\u00e5 skadorna p\u00e5 roddes cykel – som tvingats till en highsider av sin f\u00f6rare tidigare under dagen i alldeles f\u00f6r h\u00f6g hastighet f\u00f6r att det skulle vara h\u00e4lsosamt.<\/p>\n Inga stora personskador som tur var, men en manglad roadbookh\u00e5llare och lite krossade blinkers..<\/p>\n Middag intogs i stora portioner, och sedan blev det snarkkvartett p\u00e5 rummet hela natten.<\/p>\n <\/p>\n Sista dagen bj\u00f6d p\u00e5 ”grustransport till Borl\u00e4nge”, med ett riktigt sk\u00f6nt avsnitt banvall och n\u00e5gra riktigt vackra vyer. Tyv\u00e4rr inga bilder fr\u00e5n denna dag som slutade p\u00e5 parkeringen d\u00e4r vi l\u00e4mnat av cittran n\u00e5gra dagar tidigare..<\/p>\n H\u00e4r var vi framme v\u00e4l innan lunch, vilket var tur d\u00e5 vi hade lite drygt 75 mil att k\u00f6ra innan vi skulle vara hemma.<\/p>\n Testade ”palm savers” i handskarna p\u00e5 denna resa, och \u00e4ven om jag fick bl\u00e5sor \u00e4nd\u00e5 s\u00e5 var de l\u00e5ngt ifr\u00e5n lika stora som de jag brukar f\u00e5 i normala fall!<\/p>\n S\u00e5 det var helt klart en bra investering! Sk\u00e5pbilen packades och sen bar det av hem\u00e5t!<\/p>\n F\u00f6rutom sista dagen var str\u00e4ckorna en bra bit \u00f6ver 40 mil varje dag. Trots att vi i stort sett inte k\u00f6rt n\u00e5gonting alls i \u00e5r gick det v\u00e4ldigt bra att k\u00f6ra. Man var tr\u00f6tt, men inte totalslut n\u00e4r man kom fram, vilket var f\u00f6rv\u00e5nande. Hade v\u00e4ntat mig att vara betydligt mer tagen p\u00e5 slutet av dagarna.<\/p>\n Det var \u00f6verlag v\u00e4ldigt lerigt f\u00f6rsta dagarna vi k\u00f6rde, vilket hade varit betydligt mindre jobbigt om vi inte dessutom navigerat oss fel in p\u00e5 \u00e4nnu lerigare v\u00e4gar..<\/p>\n <\/p>\n I \u00f6vrigt har motorcykeln fungerat bra. K\u00e5pf\u00e4stet p\u00e5 v\u00e4nster sida av tanken lossnade n\u00e4r jag lade omkull cykeln i ett lerh\u00e5l, s\u00e5 jag m\u00e5ste hitta en b\u00e4ttre l\u00f6sning p\u00e5 dessa. Halvljuset slutade fungera n\u00e4r lampan skakade s\u00f6nder, s\u00e5 jag m\u00e5ste bygga en b\u00e4ttre l\u00f6sning f\u00f6r halvljuset – troligen g\u00f6r jag en variant som \u00e4r mindre laglig som jag k\u00f6r med mellan besiktning men som fungerar b\u00e4ttre \u00e4n den lagliga varianten.<\/p>\n Man tar sig ordentligt l\u00e5ngt mellan tankstopp med de h\u00e4r cyklarna. Vi k\u00f6rde som l\u00e4ngst ungef\u00e4r 25 mil mellan p\u00e5fyllning, och d\u00e5 hade vi soppa kvar, s\u00e5 28 mil borde man kunna ta sig. Detta ska testas till sommaren under kontrollerade former..<\/p>\n Svealand Runt 2015 var en riktigt vacker k\u00f6rning, mycket varierande underlag, tillr\u00e4ckligt jobbigt och tekniskt och gott om snabba sektioner d\u00e4r man bara flyger fram. Vill ge en stor eloge till \u00a0organisat\u00f6rerna av detta mycket v\u00e4lordnade race, och om det blir n\u00e5t n\u00e4sta \u00e5r – d\u00e5 dyker vi upp igen!<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Jo, n\u00e5gon dag efter vi kom hem fick jag den h\u00e4r bilden fr\u00e5n Sven som arrangerat stora delar av k\u00f6rningen:<\/p>\n Han hade varit ute och motionerat i sp\u00e5ret d\u00e4r Shane tappat sin GPS – OCH HITTAT DEN! Slutet gott, allting gott – som dom s\u00e4ger! \ud83d\ude09<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" S\u00e5 packade vi sk\u00e5pbilen och drog iv\u00e4g mot Borl\u00e4nge som skulle vara startpunkt f\u00f6r \u00e5rets dalarace. F\u00f6rsta natten spenderades i familj\u00e4r milj\u00f6 i Fallsk\u00e4rmklubben Dalas lokaler, m\u00e5ste erk\u00e4nna att man blir ruskigt sugen p\u00e5 att \u00e5teruppta hoppningen! Torsdag morgon … Forts\u00e4tt l\u00e4sa <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a>.. och bj\u00f6d p\u00e5 en hel del vatten ..<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a>.. men till slut ins\u00e5g vi att vi var fel.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a>Maten var riktigt god, men det hade man nog tyckt oavsett vad som erbjudits efter dagens strapatser..<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a>Snart kom vi \u00e5ter till dammen vi passerat ig\u00e5r, och \u00e4ven idag bj\u00f6ds det p\u00e5 skjutf\u00e4ltsk\u00f6rning..<\/p>\n<\/a>Det bj\u00f6ds p\u00e5 ett litet enduroavsnitt i form av lerig kraftledning..<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Dagen avslutades med riktigt trevlig kl\u00e4ttring uppf\u00f6r baksidan av J\u00e4rvs\u00f6 skidanl\u00e4ggning, och till sist nedfart utf\u00f6r pistens servicev\u00e4gar innan vi var framme vid dagens stopp i alpinbyn..<\/p>\n<\/a> <\/a>Kv\u00e4llen bj\u00f6d p\u00e5 god mat, motorcykelservice och gott umg\u00e4nge..<\/p>\n<\/a> <\/a>.. lite sista-minuten \u00e4ndringar i roadbooken blev det med, och jag hittade orsaken till att mitt halvljus slutat fungera..<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n