![\"IMG_1709\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_1709-e1445786627162.jpg\")
<\/a><\/p>\nEftersom att garaget \u00e4r nyst\u00e4dat var det ju inga problem att rymma maskinen nu f\u00f6r ig\u00e5ngs\u00e4ttning.<\/p>\n
Mattbyte p\u00e5 de maskiner jag haft tidigare har varit r\u00e4tt besv\u00e4rligt, s\u00e5 idag tog jag mig tag i detta med m\u00e5let inst\u00e4llt p\u00e5 att iallafall hinna f\u00e5 bort den befintliga Competition-mattan som sitter d\u00e4r f\u00f6r att kunna slutf\u00f6ra jobbet en annan dag. Arbetet b\u00f6rjade som vanligt med att lossa boggien, som ska f\u00e5 sig en genomg\u00e5ng innan \u00e5termontering:<\/p>\n Att lossa boggien innebar att skruva l\u00f6s 4st skruvar, och tog mindre \u00e4n fem minuter.. Ser lovande ut f\u00f6r det fortsatta jobbet. Boggien ser ut att vara i riktigt gott skick, slidesen \u00e4r inte allt f\u00f6r slitna, s\u00e5 jag v\u00e4ljer att inte byta dem i \u00e5r, det tar vi n\u00e4sta s\u00e4song. Nu sitter ju mattan i drivaxeln, och f\u00f6r att lossa den m\u00e5ste lagerbocken p\u00e5 variatorsidan samt sekund\u00e4rdrevet i kedjehuset loss. Plastk\u00e5porna gick fort att ta av, och d\u00e4runder m\u00f6ts man av riktigt gott om plats, ordning och reda.<\/p>\n Trodde att Assaulten skulle ha aluminiumpyramid, men jag misstog mig visst. Kolfiber \u00e4r sexigt, s\u00e5 det g\u00f6r mig ju inte s\u00e5 mycket.. \ud83d\ude09<\/p>\n Bort med skiva och bromsok, enkelt och snabbt..<\/p>\n Nu skulle kedjehuset loss, s\u00e5 jag dr\u00e4nerade oljan ur huset, som s\u00e5g helt ok ut – troligen aldrig bytt p\u00e5 de 70 mil motorn g\u00e5tt dock.. \ud83d\ude42 Sedan av med skruvarna som h\u00e5ller kedjehuslocket och sedan en sm\u00e4rre kamp f\u00f6r att f\u00e5 loss locket. P\u00e5 utg\u00e5ende axel sitter en infr\u00e4st o-ring som k\u00e4rvar, men med lite segslit och lagomt v\u00e5ld kom den s\u00e5 till slut..<\/p>\n Det g\u00e4ller att inte ta i f\u00f6r mycket, s\u00e5 att man spr\u00e4cker magnesiumlocket till kedjehuset, f\u00f6r det blir troligen f\u00f6r dyrt f\u00f6r att det ska vara roligt.. Kedja och drev ser ut som nya, s\u00e5 det \u00e4r bra, av med prylarna och attackera variatorsidan av maskinen..<\/p>\n F\u00f6r att vara s\u00e4ker p\u00e5 att \u00e5termontera allt \u00e5t samma h\u00e5ll som det suttit l\u00e5ter jag det ligga p\u00e5 detta viset p\u00e5 b\u00e4nken, tills det \u00e4r dags f\u00f6r \u00e5termontering. \ud83d\ude09<\/p>\n Efter att ha lossat sekund\u00e4rvariatorn (en skruv) och lagerbocken (6 skruvar) var det enkelt att lyfta av drivaxeln och den gamla mattan, h\u00e4r ser vi skillnaden mellan gammal och ny.<\/p>\n Den matta jag valt att anv\u00e4nda \u00e4r en Camoplast PEAK 2.5 matta, med 64mm kammar och ett m\u00f6nster som ska fungera bra i djupsn\u00f6. Den matta som satt \u00e4r en cross-over matta som fungerar bra p\u00e5 led och i sn\u00f6, med 51mm kammar, s\u00e5 nu blir maskinen mer en renodlad pudersmiskare – precis som jag vill ha den. \ud83d\ude09<\/p>\n Eftersom att Polaris verkar vara lite som KTM – oerh\u00f6rt byggd f\u00f6r att vara skruvbar – s\u00e5 har ju operationen hittills tagit knappa timmen, s\u00e5 d\u00e5 \u00e4r det ju bara att b\u00f6rja \u00e5termontera d\u00e5! F\u00f6rst p\u00e5 plats med mattan, och sedan f\u00f6rs\u00f6ka trixa in drivaxeln:<\/p>\n Det \u00e4r betydligt knepigare att passa in drivaxeln med en ny styv 64mm matta, \u00e4n vad det \u00e4r att f\u00e5 ur den med en medg\u00f6rlig mindre matta som g\u00e5tt ett antal mil, men efter ett antal svordomar och lite svett gick den till slut dit:<\/p>\n \u00c5termontering av sekund\u00e4rvariator, hastighetssensor och lagerbock gick lika snabbt som lossmonteringen. P\u00e5 med kedja och drev innan kedjehuset st\u00e4ngdes och fylldes med olja. Kom ih\u00e5g att sm\u00f6rja o-ringen lite s\u00e5 att den lite slits i on\u00f6dan vid \u00e5termontering:<\/p>\n Medan kedjehuset \u00e4r \u00f6ppet \u00e4r det l\u00e4ge att sp\u00e4nna kedjan, s\u00e5 att man f\u00e5r en ok sp\u00e4nning p\u00e5 den – inte f\u00f6r h\u00e5rt och inte f\u00f6r l\u00f6st, lagom \u00e4r b\u00e4st helt enkelt. \ud83d\ude09 \u00c5termontering av bromsskiva och disc, lika enkelt som l\u00f6smonteringen:<\/p>\n <\/p>\n S\u00e5 var det dags att ta tag i boggien. Samtliga bussningar fettades om genom att trycka in nytt fett i nipplarna tills det slutade komma ut svart s\u00f6rja, och nya isrivare monterades d\u00e5 de gamla g\u00e5tt av efter att ha backats \u00f6ver lite f\u00f6r ofta:<\/p>\n Att \u00e5termontera boggien kr\u00e4ver en del muskelstyrka och trixighet, men efter en stund gick den dit..<\/p>\n Nu har maskinen f\u00e5tt sig en 39″ framvagn och en riktig matta. \u00c5termonterade boggiens framdel i det \u00f6vre monteringsh\u00e5let s\u00e5 att attackvinkeln blir samma som p\u00e5 Pro RMK – f\u00f6r att flyta lite b\u00e4ttre i sn\u00f6n och gr\u00e4va lite mindre. Det ska bli intressant att se hur maskinen tar sig fram i sn\u00f6n i vinter. Redan innan ombyggnationerna var det den i s\u00e4rklass b\u00e4sta djupsn\u00f6maskinen jag k\u00f6rt, s\u00e5 detta kommer bli riktigt roligt!<\/p>\n Det som \u00e4r kvar att g\u00f6ra nu \u00e4r att justera in toe p\u00e5 skidorna och bygga ett GPS-f\u00e4ste till Rino-GPS:en som blev ink\u00f6pt i h\u00f6st. Sedan ska gasgivaren \u00e5tg\u00e4rdas s\u00e5 att jag kan f\u00e5 in backv\u00e4xeln i branta nedf\u00f6rslut, och efter det \u00e4r det nog bara att gasa.<\/p>\n Tina fick plats p\u00e5 XX-freecamp i vinter, och d\u00e5 kommer hon att k\u00f6ra Polaris (s\u00e5klart) s\u00e5 risken \u00e4r att vi beh\u00f6ver ut\u00f6ka skoterflottan efter det. Jag har iallafall strikta order om att se till att maskinen \u00e4r i brukbart skick till eventet, s\u00e5 jag f\u00e5r ta det lite lugnt fram tills dess. \ud83d\ude09<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" S\u00e5 b\u00f6rjar det \u00e4nltigen vara dags att g\u00f6ra skotern redo f\u00f6r s\u00e4songen, s\u00e5 jag tog dottern med mig och h\u00e4mtade hem k\u00e4rran fr\u00e5n vinterf\u00f6rvaret: Eftersom att garaget \u00e4r nyst\u00e4dat var det ju inga problem att rymma maskinen nu f\u00f6r ig\u00e5ngs\u00e4ttning. … Forts\u00e4tt l\u00e4sa <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Lagren k\u00e4nns helt ok, inga on\u00f6diga glapp eller missljud, s\u00e5 de klarar n\u00e5gra s\u00e4songer till. Rent generellt tycker jag att det mekaniska i maskinen ser ut att vara i v\u00e4ldigt gott skick, vilket \u00e4r roligt att uppt\u00e4cka!<\/p>\n<\/a><\/p>\n