![\"IMG_1819\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMG_1819.jpg\")
<\/a><\/p>\nJust i detta fallet \u00e4r v\u00e4l ordet\u00a0ny<\/em> kanske lite starkt, en Yamaha ET340 T fr\u00e5n 1982, \u00e5rsmodell -83, blir grunden till n\u00e4sta projekt. Ett projekt som just nu k\u00e4nns som ett av de roligare jag tagit mig f\u00f6r.<\/p>\n Projektet startade i att sonen l\u00e4nge tjatat om en egen skoter, och efter att vi f\u00f6rra vintern provk\u00f6rt en barnskoter blev det inte b\u00e4ttre. Dock tycker jag att de barnskotrar som finns dels \u00e4r ruskigt dyra, och dels verkar v\u00e4ldigt d\u00e5liga p\u00e5 att ta sig fram i l\u00f6ssn\u00f6. Skoter ska k\u00f6ras i puder och motlut! S\u00e5 vad g\u00f6r man?<\/p>\n Hittade en begagnad 307cm matta med 38mm kammar p\u00e5 blocket till vrakpris, och slog till. Det var startskottet till MountainMachineMini – en barnskoter i mountainutf\u00f6rande. Steg tv\u00e5 var att f\u00f6rs\u00f6ka hitta en l\u00e4mplig motor, och ebay \u00e4r fullsp\u00e4ckat av scootermotorer med slirkopplingar och fyrtaktsmotorer runt 6 h\u00e4stkrafter.. F\u00f6rdelen med en scootermotor \u00e4r att man har slirkopplingen klar, nackdelen \u00e4r att de \u00e4r lite klena, v\u00e4ldigt dyra och troligen inte h\u00e5ller f\u00f6r p\u00e5frestningen det inneb\u00e4r att driva en skotermatta i pudersn\u00f6.. Men d\u00e5 fick jag det briljanta tipset p\u00e5 jobbet att en gammal Rotax 503 nog skulle passa fint, vilket fick mig att b\u00f6rja leta gamla skotermotorer, och d\u00e5 hittade jag denna p\u00e4rla i grannskapet till vrakpris..<\/p>\n Motorn \u00e4r enligt uppgift nyrenoverad, l\u00e5ter fint och inga on\u00f6diga vibrationer vare sig i variator eller motor i \u00f6vrigt. Avgassystemet har mer h\u00e5l \u00e4n en sil, men det ska \u00e4nd\u00e5 byggas nytt till st\u00f6rsta delen, s\u00e5 det kvittar. Motorn \u00e4r fl\u00e4ktkyld, kommer med variator och kedjehus p\u00e5 samma sida, och en drivaxel med 2,52″ delning, vilket \u00e4ven mattan jag k\u00f6pt ska ha, vilket minimerar arbetsinsatsen f\u00f6r att ro ihop det. Dessutom kostade hela maskinen mindre \u00e4n h\u00e4lften av vad en ny scootermotor kostar p\u00e5 ebay, s\u00e5 det var inte s\u00e5 mycket att fundera p\u00e5. D\u00e5 f\u00e5r vi dessutom st\u00f6td\u00e4mpare (kassa), v\u00e4ndhjul, boggieskenor, slides och en himla massa gott-gott med p\u00e5 k\u00f6pet! Enda nackdelen \u00e4r att motorn fr\u00e5n fabrik hade 32 starka h\u00e4stkrafter, vilket blir i h\u00e4ftigaste laget f\u00f6r grabben, s\u00e5 det ska filas till ett g\u00e4ng fina strypningar till den – n\u00e5got han f\u00f6rhoppningsvis har intresse nog att jaga r\u00e4tt p\u00e5 och plocka bort inom ett par \u00e5r eller s\u00e5. \ud83d\ude09<\/p>\n Chassiet p\u00e5 maskinen \u00e4r tuktat, det syns, men det kvittar eftersom att vi bara ska \u00e5tervinna det som material f\u00f6r det kommande bygget.<\/p>\n Lite skillnad \u00e4r det, men yamahan kommer inte vara s\u00e5 intakt l\u00e4nge till.<\/p>\n Detta blir det f\u00f6rsta projektet d\u00e4r jag kortat, s\u00e4nkt och strypt en skoter f\u00f6r att f\u00e5 den som jag vill ha den, men det blir troligen \u00e4ven ett av de roligaste projekten jag gjort.. Deadline \u00e4r t\u00e4nkt till n\u00e4sta jul, men vi f\u00e5r se.. \ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Varje dag man kommer hem med en ny skoter \u00e4r en bra dag s\u00e4gs det ju.. Just i detta fallet \u00e4r v\u00e4l ordet\u00a0ny kanske lite starkt, en Yamaha ET340 T fr\u00e5n 1982, \u00e5rsmodell -83, blir grunden till n\u00e4sta projekt. Ett … Forts\u00e4tt l\u00e4sa
\nF\u00f6rdelen med en 6 h\u00e4stars ”briggs” \u00e4r att det \u00e4r en drifts\u00e4ker motor med bra vrid och trevlig motorkarakt\u00e4r. Nackdelen \u00e4r att resten av drivlinan m\u00e5ste specialbyggas, och att 6 h\u00e4stkrafter \u00e4r v\u00e4ldigt lite i sammanhanget.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n