{"id":3845,"date":"2017-04-12T23:29:59","date_gmt":"2017-04-12T21:29:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.runstenracing.se\/?p=3845"},"modified":"2018-02-26T11:19:35","modified_gmt":"2018-02-26T10:19:35","slug":"renovering-800-rmk-assault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.runstenracing.se\/?p=3845","title":{"rendered":"Renovering 800 RMK Assault"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Det har inte blivit mycket k\u00f6rt denna vinter, men n\u00e4r vi \u00e5kte upp till fj\u00e4llen bara grabbarna f\u00f6r att k\u00f6ra en helg s\u00e5 b\u00f6rjade det inte s\u00e5 bra.. Tr\u00e4ffade av en gren som l\u00e5g under sn\u00f6n lite olyckligt och \u00f6vre A-armen p\u00e5 v\u00e4nster sida gick r\u00e4tt av. Det blev ett snabbt byte som r\u00e4ddade helgen, men jag m\u00e4rkte mer och mer att mina luftpumpar till st\u00f6td\u00e4mpare inte riktigt h\u00f6ll m\u00e5ttet, s\u00e5 en plan f\u00f6r att \u00e5terinstallera originald\u00e4mparna b\u00f6rjade ta form.<\/p>\n

Ny framvagn<\/h1>\n

\u00c4nda sedan jag installerade dessa luftd\u00e4mpare har jag haft en plan i bakhuvudet om att korta av originald\u00e4mparna och installera dem, men nu n\u00e4r jag inte lyckades f\u00e5 tag p\u00e5 en ny A-arm best\u00e4mde jag mig f\u00f6r att prova en eftermarknadsframvagn tillverkad av Peter Wilhelmsson som fungerar med mina l\u00e5nga st\u00f6td\u00e4mpare \u00e4ven p\u00e5 39″ framvagnen. Fick kontakt med Peter genom blocket (hemsida kommer) och det slutade med att jag best\u00e4llde en komplett framvagn av honom.. Bem\u00f6tandet var bra, jag fick snabbt svar p\u00e5 alla mina fr\u00e5gor, och leveransen kom smidigt med bussgods ett par dagar senare..<\/p>\n

\"\"<\/a>

Undre armar monterade<\/p><\/div>\n

Passformen var perfekt och prylarna ser riktigt fina ut. D\u00e4mparna passade som handen i handsken och det \u00e4r bara S\u00c5 smidigt att inte beh\u00f6va g\u00f6ra speciall\u00f6sningar f\u00f6r att f\u00e5 allt att fungera! Tyv\u00e4rr verkar tidigare \u00e4garen tuktat skotern r\u00e4tt ordentligt, och bussningarna mellan skidan och spindeln \u00e4r helt borta.. Jag har inte lyckats hitta n\u00e5gra att k\u00f6pa, s\u00e5 d\u00e5 blev jag ju tvungen att tillverka egna.<\/p>\n

\"\"<\/a>

CNC-fr\u00e4sa bussningar<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Resultatet..<\/p><\/div>\n

M\u00e4tte upp och snabbcaddade ett par enkla bussningar bara som jag fr\u00e4ste ut i en bit delrinplast som jag hade liggandes..<\/p>\n

\"\"<\/a>

Klockren passform<\/p><\/div>\n

.. som visade sig passa perfekt i styrspindlarna, men tyv\u00e4rr var st\u00e5lhylsorna s\u00e5 kr\u00f6kta att de inte passade i spindeln (eller p\u00e5 bulten) n\u00e4r bussningarna satt p\u00e5 plats. Troligen d\u00e4rf\u00f6r originalbussningarna g\u00e5tt s\u00f6nder, s\u00e5 d\u00e5 m\u00e5ste hylsorna riktas..<\/p>\n

\"\"<\/a>

Uppv\u00e4rmning..<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

.. riktning ..<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

.. kontroll<\/p><\/div>\n

.. och efter att hylsorna blivit raka s\u00e5 passade allt ihop som om det var meningen..<\/p>\n

\"\"<\/a>

Klockren passform<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

F\u00f6rsta g\u00e5ngen det g\u00e5r att montera skidorna utan att anv\u00e4nda sl\u00e4gga, kofot och en herrej\u00f6ssans massa v\u00e5ld p\u00e5 denna skoter! H\u00e4r \u00e4r \u00e4ven hela den nya framvagnen monterad, det \u00e4r bara styrstagen kvar som jag tyv\u00e4rr inte har n\u00e5gon efterbild p\u00e5.<\/p>\n

Reng\u00f6ra avgasventiler<\/h1>\n

Eftersom att Jocke k\u00f6pt en axys och tvingade mig testa den s\u00e5 blev jag ju sjukt missn\u00f6jd \u00f6ver hur min maskin g\u00e5r. Har varit lite sm\u00e5tt missn\u00f6jd med variatorn tidigare d\u00e5 den vill hoppa ig\u00e5ng och g\u00e5r v\u00e4ldigt ryckigt, och n\u00e4r jag k\u00f6rde slut p\u00e5 en rem p\u00e5 alldeles f\u00f6r kort str\u00e4cka s\u00e5 k\u00e4nde jag att det var dags att serva variatorerna p\u00e5 maskinen. Men n\u00e4r jag \u00e4nd\u00e5 hade skotern i garaget s\u00e5 b\u00f6rjade jag med att serva avgasventilerna..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Att serva avgasventilerna \u00e4r inga konstigheter i sig, bara att plocka loss, \u00f6ppna upp och reng\u00f6ra. V\u00e4nster ventil \u00e4r enkel, men h\u00f6ger sitter lite knepigare till. Om man lossar \u00f6vre f\u00e4stet till det vertikala styrstaget helt, och sl\u00e4pper p\u00e5 muttern nedtill (bakom styrdamasken) s\u00e5 kan man vika undan staget tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att f\u00e5 loss ventilen, s\u00e5 det l\u00f6ste sig utan st\u00f6rre ingrepp.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Skitig ventil<\/p><\/div>\n

Avgasventilerna var utv\u00e4ndigt ungef\u00e4r s\u00e5 skitiga som man kunde ha v\u00e4ntat sig.. P\u00e5 med bromsreng\u00f6ring och torka rent. Sen \u00f6ppnar man upp klockan baktill f\u00f6r att reng\u00f6ra insidan..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

.. h\u00e5ll fast locket s\u00e5 att det inte hoppar av d\u00e5 det \u00e4r fj\u00e4derbelastat ..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

.. och klart.. Den h\u00e4r fj\u00e4dern ska bytas eftersom att den \u00e4r rostig och ful, men jag hade inga delar hemma och lite tidspress, s\u00e5 den f\u00e5r fungera \u00e4nd\u00e5. Bara lite ytrost p\u00e5 den, men den ska bytas till v\u00e5ren. N\u00e4r jag petade loss membranet f\u00f6r att reng\u00f6ra insidan fick jag dock en chock, och det blev inga fler bilder tagna.. D\u00e4r var en tj\u00e4rliknande gegga som fyllde hela bl\u00e5san och gjorde att hela ventilen gick j\u00e4ttetr\u00f6gt att flytta. Troligen har dessa inte fungerat s\u00e5 j\u00e4ttebra i det skick de var, vilket kan f\u00f6rklara varf\u00f6r maskinen varit lite tr\u00f6tt vid vissa varvtal.. Efter att ha rengjort ordentligt s\u00e5 gick ventilerna l\u00e4tt och fint, och var bara att \u00e5termontera.<\/p>\n

Variatorkit<\/h1>\n

Eftersom att maskinen varit lite tr\u00f6tt i variatorn och n\u00f6tt en del rem, och eftersom att jag monterat en Peakmatta ist\u00e4llet f\u00f6r den 51mm finmatta som satt d\u00e4r innan, t\u00e4nkte jag att det var dags att g\u00f6ra n\u00e5gonting \u00e5t problemet. Originaldrevning i kedjehuset p\u00e5 denna \u00e4r 20\/42, s\u00e5 tanken var att g\u00e5 ner en kugg till 19\/42 f\u00f6r att underl\u00e4tta lite f\u00f6r drivlinan, samtidigt som jag renoverade variatorerna och installerade ett variatorkit.<\/p>\n

B\u00f6rjade med att \u00f6ppna upp kedjehuset och f\u00f6rbereda drevningen, men efter att ha varit i kontakt med SpeedTech h\u00e4r i ursviken best\u00e4mde vi att jag ska b\u00f6rja med att bara variatorkitta maskinen, vilket de trodde skulle g\u00f6ra tillr\u00e4cklig skillnad.. S\u00e5 \u00e5termontering och fyllning av ny kedjehusolja..<\/p>\n

\"\"<\/a>

Oljebytt iallafall<\/p><\/div>\n

S\u00e5 jag k\u00f6pte mig ett variatorkit enligt rekommendation f\u00f6r min maskin och min typ av k\u00f6rning och ett renoveringskit till prim\u00e4ren:<\/p>\n

\"\"<\/a>

Variatorkit \u00e1 la SpeedTech<\/p><\/div>\n

Nu var det bara det lilla jobbet kvar med att montera kittet, vilket ju borde vara busenkelt – eller?
\nB\u00f6rjade med att f\u00f6rs\u00f6ka lossa variatorn med de verktyg jag hade, utan att lyckas.. Jag fick l\u00e5na en variatoravdragare fr\u00e5n SpeedTech, men det var tyv\u00e4rr fel variant s\u00e5 det slutade med att jag k\u00f6pte en avdragare sj\u00e4lv.. F\u00f6r att f\u00e5 loss variatorn slutade det med att jag l\u00e5ste variatorn medelst sp\u00e4nnband samtidigt som jag hade en fast nyckel med f\u00f6rl\u00e4ngare p\u00e5 avdragaren som jag slet i, samtidigt som mutterknacken gick f\u00f6r fullt och knackade p\u00e5 avdragaren.. Det tog m\u00e5nga f\u00f6rs\u00f6k att komma fram till den m\u00e4ngden v\u00e5ld, men n\u00e4r jag lade lite v\u00e4rme till den ekvationen s\u00e5 hoppade variatorn till slut loss!<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Helt GALET vad den satt, och n\u00e4r jag b\u00f6rjade inspektera skicket p\u00e5 variatorn s\u00e5 var det helt galet hur sliten den \u00e4r f\u00f6r att bara ha g\u00e5tt cirka 500 mil.. Jag tror inte att detta \u00e4r variatorn som satt p\u00e5 den h\u00e4r maskinen fr\u00e5n b\u00f6rjan med tanke p\u00e5 hur den ser ut.. :\/<\/p>\n

Rullarna i spindeln har inga bussningar kvar och glappar 3-4 millimeter n\u00e4r de egentligen ska sitta stumt, vikterna var 11-66 och s\u00e5 slitna att ytan d\u00e4r rullarna g\u00e5r mot s\u00e5g ut som en berg-och-dalbana och skivorna p\u00e5 variatorn har tydliga f\u00f6rdjupningar d\u00e4r remmen ligger i startl\u00e4get. Skivorna kan jag tyv\u00e4rr inte \u00e5tg\u00e4rda, men resten ska fixas!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

B\u00f6rjade med att hitta p\u00e5 ett s\u00e4tt att sp\u00e4nna fast variatorn p\u00e5 b\u00e4nken utan att skada den.. Detta fungerade hj\u00e4lpligt och n\u00e4r jag f\u00f6rst\u00e4rkte med att dra lite tr\u00e4skruv genom MDF-skivorna satt det som berget. Tyv\u00e4rr har n\u00e5gon tidigare brukat r\u00e4tt mycket v\u00e5ld f\u00f6r att f\u00e5 is\u00e4r denna variator, och n\u00e4r jag b\u00f6rjade bearbeta l\u00e5smuttern f\u00f6r att f\u00e5 loss den s\u00e5 sprack den mitt av.. Dock efter r\u00e4tt mycket v\u00e4rme och v\u00e5ld fr\u00e5n min sida med, s\u00e5 jag kan inte skylla ifr\u00e5n mig. \ud83d\ude42
\nMed l\u00e5smuttern l\u00f6s var det dags att f\u00f6rs\u00f6ka f\u00e5 loss spindeln i mitten av variatorn. Normalt n\u00e4r man kittar en variator beh\u00f6ver man inte g\u00f6ra detta, men eftersom att jag beh\u00f6ver komma \u00e5t att byta rullarna och bussningarna i prim\u00e4ren s\u00e5 m\u00e5ste jag.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Specialverktyg #1<\/p><\/div>\n

F\u00f6r att kunna lossa spindeln beh\u00f6ver man ett verktyg som l\u00e5ser mot spindelns armar, och medelst plasmask\u00e4rare, svets och M10 skruvar tillverkades ett s\u00e5dant.. En biltemahylsa i storlek 36mm fick s\u00e4tta livet till f\u00f6r att \u00e5stadkomma detta.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Det kr\u00e4vdes en hel del v\u00e5ld och v\u00e4rme f\u00f6r att lossa spindeln, och innan den lossades markerade jag p\u00e5 skivorna var de st\u00e5r i f\u00f6rh\u00e5llande till varandra – s\u00e5 att man vet n\u00e4r man dragit \u00e5t den tillr\u00e4ckligt h\u00e5rt igen. Men efter lite svordomar, str\u00e4ckta muskler och j\u00e4drar anamma s\u00e5 var den l\u00f6s:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

H\u00e4r \u00e4r tv\u00e5 av mina nya justerbara vikter monterade, vilket inte var avancerat alls. Renoveringssatsen kom med nya skruvar och l\u00e5smuttrar och shims till allting s\u00e5 det var ett n\u00f6je att efter reng\u00f6ring skruva ihop variatorn igen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Spindeln fick nya rullar, inga konstigheter, och efter lite pill med shims s\u00e5 passade den perfekt ihop i variatorn igen. Glidbussningen i mitten av variatorn \u00e4r okej, varken glappar eller k\u00e4rvar n\u00e4mnv\u00e4rt, s\u00e5 den fick vara.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Utbytt skrot<\/p><\/div>\n

Efter att ha bytt ut allt som var d\u00e5ligt i variatorn, f\u00f6rutom skivorna, s\u00e5 var det bara att montera ihop allt i omv\u00e4nd ordning igen, och n\u00e4r den var \u00e5terst\u00e4lld var den i s\u00e5 mycket b\u00e4ttre skick \u00e4n tidigare att man knappt kunde k\u00e4nna igen den. \ud83d\ude09<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sekund\u00e4rvariatorn sitter p\u00e5 splines, s\u00e5 det \u00e4r bara att lossa en skruv och plocka loss den. Det knepigaste med att kitta sekund\u00e4ren \u00e4r att de fyra skruvarna som h\u00e5ller helixen p\u00e5 plats \u00e4r ordentligt loctiteade p\u00e5 plats. Och d\u00e5 menar jag ORDENTLIGT.. Det tog mycket v\u00e4rme och en trasig T25-hylsa innan helixen gick att plocka bort.. N\u00e4r v\u00e4l helixen \u00e4r ute fick jag improvisera ett eget moth\u00e5ll f\u00f6r variatorfj\u00e4dern f\u00f6r att kunna lossa det l\u00e5sclips som h\u00e5ller det hela p\u00e5 plats:<\/p>\n

\"\"<\/a>

Moth\u00e5ll i MDF<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Gammal fj\u00e4der<\/p><\/div>\n

Sedan var det bara att plocka ut den gamla n\u00f6tta svart\/lila fj\u00e4dern och stoppa i den nya fr\u00e4scha svart\/vita, och montera ihop allt i omv\u00e4nd ordning igen. Viktigt \u00e4r att se till att splinesen f\u00f6r rullarna hamnar r\u00e4tt. D\u00e4r finns en ”dubbelspline” som m\u00e5ste passa in i urtaget vid krysset p\u00e5 rullh\u00e5llaren, annars fungerar det inte – inte l\u00e4ge att anv\u00e4nda v\u00e5ld h\u00e4r.. Efter lite pill gick det bra, men d\u00e5 ins\u00e5g jag att jag gl\u00f6mt att s\u00e4tta tillbaka l\u00e5sclipset, s\u00e5 det var bara att b\u00f6rja om fr\u00e5n b\u00f6rjan igen..<\/p>\n

Slutsats<\/h1>\n

Det \u00e4r slut sn\u00f6 kvar h\u00e4r nere vid havet, men det blev en snabb testtur p\u00e5 den lilla sn\u00f6 som finns kvar, och fenomenet med att maskinen vill hoppa iv\u00e4g \u00e4r helt borta. Nu kan man krypk\u00f6ra riktigt sakta och smyga iv\u00e4g om man vill, men gasar man p\u00e5 ordentligt s\u00e5 lyfter den skidorna fr\u00e5n backen och skjuter iv\u00e4g.. Riktigt bra klipp blev det. Imorgon \u00e5ker vi till fj\u00e4lls s\u00e5 en b\u00e4ttre sammanfattning kommer nog efter det.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det har inte blivit mycket k\u00f6rt denna vinter, men n\u00e4r vi \u00e5kte upp till fj\u00e4llen bara grabbarna f\u00f6r att k\u00f6ra en helg s\u00e5 b\u00f6rjade det inte s\u00e5 bra.. Tr\u00e4ffade av en gren som l\u00e5g under sn\u00f6n lite olyckligt och \u00f6vre … Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[48],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3845"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3845"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3845\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3875,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3845\/revisions\/3875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}