{"id":3877,"date":"2017-04-20T17:21:56","date_gmt":"2017-04-20T15:21:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.runstenracing.se\/?p=3877"},"modified":"2018-02-26T11:19:28","modified_gmt":"2018-02-26T10:19:28","slug":"pask-i-fjallen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.runstenracing.se\/?p=3877","title":{"rendered":"P\u00e5sk i fj\u00e4llen"},"content":{"rendered":"

S\u00e5 fick vi \u00e4ntligen lite ledig tid att spendera med familjen i fj\u00e4llstugan. \u00c4ven om v\u00e4dret var lite omv\u00e4xlande s\u00e5 fick vi oss iallfall ett par trevliga turer uppe bland fj\u00e4llstopparna, och \u00e4ven om puderk\u00f6rningen uteblev s\u00e5 \u00e4r det alltid m\u00e4ktigt att komma upp p\u00e5 h\u00f6jd i fj\u00e4llen.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Vy fr\u00e5n en bergstopp i hemliga dalen<\/p><\/div>\n

Tina passade p\u00e5 att k\u00f6pa en ny FXR overall samtidigt som jag k\u00f6pte variatorkittet, och med den b\u00e5de syns hon och ser v\u00e4ldigt bra ut p\u00e5 sin skoter.. men avsaknaden av ett vettigt dekalkit m\u00e4rks \u00e4n mer nu.. \ud83d\ude42<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Som synes p\u00e5 bilderna hade vi ett par dagar med underbart v\u00e4der.. jag hittade ett par st\u00e4llen att skr\u00e5k\u00f6ra, \u00e4ven om f\u00f6ret var v\u00e4ldigt h\u00e5rt..<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Otroligt h\u00e4rligt n\u00e4r solen ligger och gassar, det \u00e4r komplett vindstilla och man tar sig fram precis \u00f6verallt. =)<\/p>\n

Hur blev maskinen nu d\u00e5 med variatorkit och Peter Wilhelmsson-framvagn?
\nVi kan b\u00f6rja med framvagnen. Att g\u00e5 fr\u00e5n de luftpumpar jag hade till originalframvagnen till att k\u00f6ra Walker Evans piggybackd\u00e4mpare p\u00e5 denna eftermarknadsframvagn \u00e4r som natt och dag. Skotern \u00e4r mycket stabilare i sp\u00e5ren, och n\u00e4r man skr\u00e5k\u00f6r spelar det ingen roll om det kommer h\u00e5rda sp\u00e5r, man har kontroll \u00e4nd\u00e5. Den \u00e4r lite trixigare att f\u00e5 upp p\u00e5 skr\u00e5, men det beror ju p\u00e5 att d\u00e4mparna inte bottnar n\u00e4r man bryter \u00f6ver den – s\u00e5 det \u00e4r som det ska vara. Supern\u00f6jd med framvagnen och d\u00e4mparna, nu k\u00e4nns skotern som den ska k\u00e4nnas!<\/p>\n

Variatorkittet i min gamla slitna prim\u00e4rvariator g\u00f6r riktigt stor skillnad. Pl\u00f6tsligt kan man smyga iv\u00e4g utan att det sm\u00e4ller i variatorn och den hoppar till.. man har riktigt bra kontroll p\u00e5 kraft\u00f6verf\u00f6ringen till mattan, sular man i s\u00e5 reser skidorna fr\u00e5n backen och det b\u00e4r av, samtidigt som man har mycket l\u00e4ttare att kontrollera kraften b\u00e5de vid upp- och nerv\u00e4xling n\u00e4r man skr\u00e5k\u00f6r i bj\u00f6rkskogen. Efter en heldag i slaskf\u00f6re med skr\u00e5k\u00f6rning, kl\u00e4ttring och bus \u00e4r remmen och variatorerna knappt ljumna d\u00e4r de tidigare var gl\u00f6dheta. Motorn ligger p\u00e5 ett h\u00f6gre varvtal n\u00e4r man k\u00f6r nu utan att \u00f6vervarva vid p\u00e5slag, och det k\u00e4nns som att hela maskinen g\u00e5r mycket l\u00e4ttare.. MYCKET n\u00f6jd med variatorkittet, men det finns en risk att det blir en b\u00e4ttre begagnad prim\u00e4rvariator till min maskin n\u00e4sta s\u00e4song d\u00e5 den jag har nu b\u00f6rjar ha r\u00e4tt slitna skivor och \u00e4r i allm\u00e4nt risigt skick.<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Det var allt f\u00f6r denna mycket korta skoters\u00e4song, som inneburit fler timmar skruvandes i skotern \u00e4n k\u00f6randes k\u00e4nns det som.. men det beror p\u00e5 att vi prioriterat s\u00e5 mycket annat i \u00e5r.. N\u00e4sta \u00e5r ska det bli mer k\u00f6rning, mindre l\u00e4r vi knappast lyckas k\u00f6ra iallafall. \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00e5 fick vi \u00e4ntligen lite ledig tid att spendera med familjen i fj\u00e4llstugan. \u00c4ven om v\u00e4dret var lite omv\u00e4xlande s\u00e5 fick vi oss iallfall ett par trevliga turer uppe bland fj\u00e4llstopparna, och \u00e4ven om puderk\u00f6rningen uteblev s\u00e5 \u00e4r det alltid … Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[48],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3877"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3877"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3889,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3877\/revisions\/3889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}