{"id":4054,"date":"2017-11-12T21:27:07","date_gmt":"2017-11-12T20:27:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.runstenracing.se\/?p=4054"},"modified":"2017-11-12T21:34:09","modified_gmt":"2017-11-12T20:34:09","slug":"reparation-haldex-v70-awd-06","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.runstenracing.se\/?p=4054","title":{"rendered":"Reparation haldex V70 AWD -06"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Vi har haft ett felmeddelande i V70:n nu en tid, ”Antisladd Service Erfordras”. Jag har t\u00e4nkt att det m\u00e5ste bero p\u00e5 att jag r\u00e5kat f\u00f6rst\u00f6ra en sensor till ABS-systemet, som m\u00e4ter hjulens rotationshastighet, n\u00e4r jag jobbat med bromsarna p\u00e5 bilen, men n\u00e4r jag kopplade in verktyget i bilen och fick felmeddelandena:
\nBCM-0095 och DEM-0006 s\u00e5 f\u00f6rstod jag ganska snabbt att det var n\u00e5gonting annat som var fel. Efter att ha testk\u00f6rt bilen med datorn ikopplad s\u00e5g jag att jag hade hastighetsangivelser p\u00e5 alla hjulen, s\u00e5 ABS-givarna fungerar som det ska. Dessutom fungerar ABS:en p\u00e5 bilen, men b\u00e5de antispinn- och antisladdfunktionen var ur spel, och fyrhjulsdriften fungerade inte.<\/p>\n

Om man l\u00e4ser detaljerna f\u00f6r felet s\u00e5 \u00e4r den troliga orsaken aningen att kablaget \u00e4r skadat, eller att styrelektroniken f\u00f6r haldexkopplingen \u00e4r trasig. Den lilla elektronikl\u00e5dan \u00e4r v\u00e4ldigt dyr, s\u00e5 det \u00e4r inte kul att byta den i on\u00f6dan.. Som tur \u00e4r finns det mycket information p\u00e5 google, och efter lite letande kom jag fram till att en orsak till att man f\u00e5r dessa felkoder \u00e4r att hydraulpumpen som aktiverar haldexkopplingen \u00e4r trasig. En vanlig kolborstmotor – k\u00e4nns r\u00e4tt troligt att den kan vara lite sliten efter 32000 mil p\u00e5 bilen.. dessutom \u00e4r den relativt billig och enkel att testa funktionen p\u00e5 – s\u00e5 sagt och gjort..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

.. upp med bilen p\u00e5 lyften igen. Eftersom att lyften lyfter bilen en meter \u00f6ver golvet s\u00e5 har man r\u00e4tt gott om plats att komma \u00e5t underredet..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Den lilla svarta klumpen mitt i bilden \u00e4r pumpen som jag misst\u00e4nker (hoppas) \u00e4r boven i dramat.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

.. p\u00e5 andra sidan haldexen sitter elektronikenheten, som jag hoppas \u00e4r hel..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

F\u00f6r att testa pumpen l\u00f6dde jag ihop en liten kabel, som med hj\u00e4lp av ett 3 cells LiPo-batteri levererar ungef\u00e4r 12v..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

.. och sen \u00e4r det bara att koppla ur kabeln fr\u00e5n pumpen, d\u00e4r den sitter i styrdonet (den med tv\u00e5 kablar, inte den med tre) och testa att mata 12v p\u00e5 pinnarna i den. N\u00e4r jag sp\u00e4nningssatte pumpen var den kn\u00e4pptyst.. troligt fel allts\u00e5! Det bekr\u00e4ftade det jag misst\u00e4nkte n\u00e4r jag s\u00e5g i datorn att pumpen i snitt drog 0,04A – dvs, den g\u00e5r inte alls.<\/p>\n

Att komma \u00e5t pumpen underifr\u00e5n \u00e4r enkelt, och att lossa pumpen inneb\u00e4r bara att skruva ur tv\u00e5 stycken insexskruvar som h\u00e5ller den p\u00e5 plats. Problemet kommer sen, n\u00e4r man inser att man m\u00e5ste dra pumpen 3cm rakt ut f\u00f6r att f\u00e5 loss en, och avst\u00e5ndet till kopplingen f\u00f6r kardanaxeln \u00e4r bara ett par ynka millimeter. Det inneb\u00e4r att – f\u00f6r att kunna byta pumpen – s\u00e5 m\u00e5ste kardanaxelns bakre inf\u00e4stning bort. F\u00f6r att lossa kardanaxeln s\u00e5 m\u00e5ste avgassystemet ur v\u00e4gen, s\u00e5 vi b\u00f6rjar d\u00e4r.. Avgassystemet \u00e4r ordentligt ihoprostat efter 32000 mil, men jag ins\u00e5g r\u00e4tt snabbt att jag inte beh\u00f6ver dela p\u00e5 det, det r\u00e4cker med att skruva loss de plattor som sitter under avgaset, och haka loss gummif\u00e4stena baktill f\u00f6r att kunna vika avgassystemet ur v\u00e4gen..<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Eftersom att jag \u00e4r lat s\u00e5 f\u00f6rs\u00f6kte jag sj\u00e4lvfallet lossa kardanen utan att lossa avgassystemet f\u00f6rst, men det fick jag ganska snabbt ge upp, f\u00f6r den platsen finns inte under bilen f\u00f6r att det ska g\u00e5.. Att lossa kardanen \u00e4r relativt enkelt, om man vet hur man g\u00f6r. Steg ett \u00e4r att lossa de 6 insexskruvar som h\u00e5ller ihop hela kopplet. Dessa \u00e4r g\u00e4ngl\u00e5sta och sitter r\u00e4tt ordentligt, men det gick f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt bra att lossa dem iallafall.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Det \u00e4r tr\u00e5ngt att komma \u00e5t runt kardanen, och eftersom att jag lagt min insexnyckelsats p\u00e5 n\u00e5got bra st\u00e4lle d\u00e4r jag inte hittar den s\u00e5 fick jag l\u00f6sa det med en insexbits och en 10mm nyckel, men alla s\u00e4tt \u00e4r bra.. \ud83d\ude09<\/p>\n

Det som h\u00e4nder n\u00e4r man lossar dessa skruvar \u00e4r att k\u00e5pan som h\u00e5ller fettet i kardanknuten p\u00e5 plats lossar. Det \u00e4r helt om\u00f6jligt att f\u00e5 loss kardankoppligen efter detta, men med lite googlande hittade jag information om att det finns ett antal extra g\u00e4ngade h\u00e5l p\u00e5 baksidan av kardankopplingen d\u00e4r man kan skruva in en M8 skruv f\u00f6r att pressa is\u00e4r kardanen.. Tyv\u00e4rr \u00e4r det extremt ont om plats p\u00e5 baksidan, s\u00e5 efter att ha plockat bort elektronikenheten – vilket bara handlar om att lossa den kvarvarande kabeln, och lossa tv\u00e5 insexskruvar – s\u00e5 fick jag tillverka ett par specialverktyg f\u00f6r att kunna komma \u00e5t att pressa is\u00e4r kopplingen.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Specialverktyg<\/p><\/div>\n

Dessa skruvas enkelt in i baksidan p\u00e5 kardankopplingen..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

.. och sen v\u00e5ldar man lagom, ser till att inte snedbelasta kopplingen f\u00f6r mycket, och knackar lite f\u00f6rsiktigt p\u00e5 knuten tills den hoppar loss. F\u00f6r att kunna vika kardanaxeln ur v\u00e4gen m\u00e5ste man \u00e4ven lossa lagerf\u00e4stet p\u00e5 mitten, 4st skruvar mitt under bilen, och f\u00f6r att inte l\u00e4gga f\u00f6r mycket b\u00f6jning p\u00e5 v\u00e4rmesk\u00f6lden som sitter i kardantunneln lossade jag \u00e4ven pl\u00e5ten som sitter l\u00e4ngst fram i tunneln – 4 skruvar till.. sen \u00e4r det bara att plocka ner axeln:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nu \u00e4r allt det sv\u00e5ra gjort, i den delen av kopplingen som sitter kvar finns en centrumbult som ska bort..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

(Mutterpicka funkar j\u00e4ttebra h\u00e4r) .. och sen \u00e4r det bara att lirka loss fl\u00e4nsen..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

.. och nu kommer vi enkelt \u00e5t att byta pumpen!<\/p>\n

H\u00e4r ska man egentligen passa p\u00e5 att byta t\u00e4tningen som sitter innanf\u00f6r fl\u00e4nsen, men eftersom att jag hittat f\u00f6r d\u00e5ligt med information om detta p\u00e5 google s\u00e5 hade jag inte den t\u00e4tningen – s\u00e5 det f\u00e5r bli n\u00e4sta g\u00e5ng. D\u00e4remot t\u00e4nkte jag passa p\u00e5 att byta filter n\u00e4r man \u00e4nd\u00e5 m\u00e5ste dr\u00e4nera v\u00e4xeln p\u00e5 olja..<\/p>\n

Nu \u00e4r det som sagt bara att lossa de tv\u00e5 skruvar som h\u00e5ller pumpen, och dra den r\u00e4tt ut ett par centimeter, s\u00e5 \u00e4r rivarbetet klart. H\u00e4r kommer all hydraulolja som finns i kopplingen att rinna ut, s\u00e5 ha ett uppsamlingsk\u00e4rl l\u00e4mpligt till hands.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Filtret sitter i den \u00f6vre h\u00e5ligheten, snett ovanf\u00f6r pumpen.. Tyv\u00e4rr hade jag f\u00e5tt fel filter, s\u00e5 jag f\u00e5r \u00e4ven avvakta med att byta det tills n\u00e4sta g\u00e5ng. Det k\u00e4ndes mindre bra, men vad g\u00f6r man n\u00e4r man beh\u00f6ver bilen?<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nu n\u00e4r allt \u00e4r l\u00f6st s\u00e5 passade jag p\u00e5 att testk\u00f6ra pumpen p\u00e5 batteri igen, och d\u00e5 hoppade pumpen ig\u00e5ng och gick hur bra som helst. L\u00e5ter och k\u00e4nns precis som den nya pumpen.. men n\u00e4r man startar och stoppar ett par g\u00e5nger s\u00e5 hamnar man lite d\u00e5 och d\u00e5 i ett l\u00e4ge d\u00e4r pumpen inte startar. D\u00e5 kr\u00e4vs ett slag i sidan p\u00e5 pumpen f\u00f6r att den ska hoppa ig\u00e5ng igen – ett typiskt tecken p\u00e5 att kolen i motorn \u00e4r slut. Nu har jag en ny pump, och jag vill inte beh\u00f6va g\u00f6ra detta arbete varje vecka, s\u00e5 jag byter ut pumpen.. men jag ska plocka is\u00e4r den gamla och kolla ifall att den g\u00e5r att renovera, det kommer mer info om det senare.<\/p>\n

Som alltid s\u00e5 g\u00e5r \u00e5termonteringen mycket snabbare \u00e4n demonteringen..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ny pump p\u00e5 plats, fl\u00e4ns monterad och ”momentdragen” medelst mutterknack..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Elektronikstyrenhet \u00e5termonterad, kontakter kopplas i..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kardanaxeln \u00e5termonteras med l\u00e4mpling m\u00e4ngd g\u00e4ngl\u00e5sning p\u00e5 skruvarna, avgassystemet h\u00e4ngs upp, pl\u00e5tarna under bilen \u00e5termonteras..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sen g\u00e4ller det att inte gl\u00f6mma att fylla upp haldexkopplingen med l\u00e4mplig olja igen..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Den gamla oljan s\u00e5g s\u00e5d\u00e4r ut, s\u00e5 det var l\u00e4ge att byta. Troligen \u00e4r det \u00e4ven dags att byta olja i den fr\u00e4mre vinkelv\u00e4xeln, s\u00e5 n\u00e4sta g\u00e5ng bilen \u00e4r p\u00e5 lyften ska det g\u00f6ras!<\/p>\n

.. och sen, sanningens \u00f6gonblick..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Rensade felkoderna, tog en testtur och sen s\u00e5g det ut s\u00e5h\u00e4r.. Parkeringssensorn och gl\u00f6dstift har vi haft sedan tidigare, det ska \u00e5tg\u00e4rdas men k\u00e4nns inte som n\u00e5gon panik. Det h\u00e4rliga h\u00e4r \u00e4r att felkoderna om fyrhjulsdriften inte kom tillbaka! Dessutom fungerar fyrhjulsdriften, antisladd och antispinn, vilket g\u00f6r en ohygglig skillnad p\u00e5 de snorhala h\u00f6stv\u00e4garna vi har nu.<\/p>\n

Summa summarum: 2500kr i delar, och en halvdags arbete..
\nResultat: Sinnesfrid<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vi har haft ett felmeddelande i V70:n nu en tid, ”Antisladd Service Erfordras”. Jag har t\u00e4nkt att det m\u00e5ste bero p\u00e5 att jag r\u00e5kat f\u00f6rst\u00f6ra en sensor till ABS-systemet, som m\u00e4ter hjulens rotationshastighet, n\u00e4r jag jobbat med bromsarna p\u00e5 bilen, … Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4054"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4054"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4054\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4079,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4054\/revisions\/4079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}