{"id":4573,"date":"2019-01-31T16:39:56","date_gmt":"2019-01-31T15:39:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.runstenracing.se\/?p=4573"},"modified":"2019-01-31T16:42:36","modified_gmt":"2019-01-31T15:42:36","slug":"rengora-partikelfiltret-volvo-v50-drive-1-6d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.runstenracing.se\/?p=4573","title":{"rendered":"Reng\u00f6ra partikelfiltret Volvo V50 drive 1.6d"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Volvo V50 drive #p\u00e5lyften<\/p><\/div>\n

S\u00e5 var det dags, jag har b\u00f6rjat f\u00e5 felmeddelandet alla volvo\u00e4gare fruktar, Partikelf\u00e4lla igensatt. Bilen kan inte l\u00e4ngre regenerera partikelfiltret och motorn v\u00e4grar varva mer \u00e4n 3000rpm. Dessutom k\u00e4nns den mer kraftl\u00f6s \u00e4n vanligt – det \u00e4r ju inget prestandamonster ens n\u00e4r allt \u00e4r som det ska..<\/p>\n

\"\"<\/a>

1.6 drive dieselmotor<\/p><\/div>\n

S\u00e5 vad g\u00f6r man n\u00e4r man \u00e4r f\u00f6r sn\u00e5l f\u00f6r att punga ut med de 16000kr verkstaden vill ha f\u00f6r att byta partikelfiltret, och \u00e4ven \u00e4r f\u00f6r sn\u00e5l f\u00f6r att k\u00f6pa ett nytt filter f\u00f6r 6500kr plus moms hos Meca?
\n– Man googlar, googlar, googlar och kollar lite youtubevideos.. och hittar en l\u00f6sning som rent teoretiskt skulle kunna fungera, och sen b\u00f6rjar man riva bilen.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Avkl\u00e4dd..<\/p><\/div>\n

F\u00f6rst avl\u00e4gsnar man den plastk\u00e5pa som t\u00e4cker motorn och som sitter med 2st 10mm muttrar.<\/p>\n

Partikelfiltret \u00e4r inkl\u00e4tt i en v\u00e4rmesk\u00f6ld som \u00e4r den silverf\u00e4rgade klumpen mitt i hopen av alla slangar och turboaggregat och sp\u00e4nner hela h\u00f6jden av motorutrymmet vertikalt. Den beh\u00f6ver vi plocka ut, s\u00e5 det \u00e4r bara till att b\u00f6rja \u00f6ppna slangklammer och lossa luftkanaler..<\/p>\n

\"\"<\/a>

Luftr\u00f6r..<\/p><\/div>\n

B\u00f6rjade med att plocka loss alla r\u00f6r som ligger ovanp\u00e5 partikelfiltret, men det r\u00e4ckte inte f\u00f6r att komma \u00e5t alla f\u00e4stpunkter och kunna \u00f6ppna kl\u00e4mman som h\u00e5ller filtret p\u00e5 plats mot turbon..<\/p>\n

\"\"<\/a>

Knepigt montage..<\/p><\/div>\n

Spenderade lite tid med att lossa plastr\u00f6ret som ligger bakom turboaggregatet. R\u00f6ret sitter med ett par slangklammer och en 8mm skruv. Sedan sitter d\u00e4r en skruv med insexskalle som \u00e4r komplett om\u00f6jlig att komma \u00e5t utan att tillverka diverse specialverktyg, vilket jag inte k\u00e4nde f\u00f6r att g\u00f6ra. Men det visade sig att den bara agerar kl\u00e4mklack och inte beh\u00f6ver lossas. L\u00f6s med slangklammer och skruv, och sedan kan man vrida hela r\u00f6ret upp\u00e5t och haka loss det fr\u00e5n insexskruven, och sedan \u00e4r det bara att dra r\u00e4tt ut.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nu \u00e4r \u00f6verdelen av paritkelfiltret frilagd, men f\u00f6r att kunna lossa och \u00f6ppna v\u00e4rmesk\u00f6lden f\u00f6r att kunna lossa den fr\u00e5n turbon m\u00e5ste det svarta r\u00f6ret l\u00e4ngst ner till h\u00f6ger i bild bort. Detta r\u00f6r m\u00e5ste lossas varje g\u00e5ng man g\u00f6r ett filterbyte p\u00e5 motorn, s\u00e5 den \u00f6vre inf\u00e4stningspunkten \u00e4r enkel att komma \u00e5t, men f\u00f6rst efter att man avl\u00e4gsnat luftr\u00f6ret som g\u00e5r mellan luftfilter och insugssida p\u00e5 turboaggregat.<\/p>\n

Under motorn sitter metallr\u00f6ret fast i en slang som g\u00e5r fr\u00e5n intercoolern, ett klammer som h\u00e5ller en kylarledning och \u00e4nnu en 10mm hexskruv. Men n\u00e4r man lossat det \u00e4r det inga problem att lyfta av r\u00f6ret.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

N\u00e4r r\u00f6ret \u00e4r v\u00e4ck kan man \u00f6ppna v\u00e4rmesk\u00f6lden till partikelfiltret..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tre 8mm hexskruvar senare g\u00e5r det att bryta upp v\u00e4rmesk\u00f6lden tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att f\u00e5 tillg\u00e5ng till f\u00e4stringen som h\u00e5ller filtret p\u00e5 plats..<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

F\u00e4stringen sitter i en r\u00e4tt skum vinkel fr\u00e5n fabrik, egentligen helt utan mening. Med en fast 16mm nyckel kan man komma \u00e5t att lirka loss den, den ska inte sitta s\u00e4rskilt h\u00e5rt, och sedan kan man vrida till den s\u00e5 att man f\u00e5r en vettigare vinkel att lossa den fr\u00e5n. Efter att ha lossat kl\u00e4mringen och b\u00e4nt den \u00f6ver fl\u00e4nsen s\u00e5 att den inte l\u00e4ngre h\u00e5ller filtret p\u00e5 plats s\u00e5 \u00e4r det dags att se till att alla anslutningar till filtret h\u00e4nger med ut.<\/p>\n

Jag testade att lossa tempgivaren fr\u00e5n filtret, men den satt stenh\u00e5rt, s\u00e5 ist\u00e4llet kopplade jag ur givaren ur motorn och l\u00e4t den f\u00f6lja med filtret ut..<\/p>\n

\"\"<\/a>

Urkopplad tempgivare f\u00f6r partikelfiltret<\/p><\/div>\n

Ut\u00f6ver tempgivaren \u00e4r filtret anslutet till en difftrycksgivare som sitter monterad p\u00e5 sidan av batterih\u00e5llaren.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Hela givaren sitter fast med en Torx-skruv och det \u00e4r mycket enklare att lossa tryckslangarna fr\u00e5n givaren om man plockar loss hela givaren fr\u00e5n sitt f\u00e4ste. F\u00f6rst lossar vi kontakten s\u00e5 att vi inte har n\u00e5gonting som h\u00e5ller givaren p\u00e5 plats.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Givare losskopplad<\/p><\/div>\n

F\u00f6r enkelhets skull h\u00e4ngde jag tillbaka givaren n\u00e4r slangarna var fr\u00e5nkopplade, s\u00e5 slipper man h\u00e5lla reda p\u00e5 den. Jag m\u00e4rkte upp slangarna f\u00f6r att minnas vilken slang som gick var p\u00e5 givaren, men slangarna \u00e4r faktiskt av olika diameter s\u00e5 de passar bara p\u00e5 ett s\u00e4tt.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Undermotorn<\/p><\/div>\n

D\u00e5 \u00e5terst\u00e5r bara den nedre inf\u00e4stningen av partikelfiltret, l\u00e4ngst bort i bild, d\u00e4r det sitter fast i avgasr\u00f6ret. Eftersom att vi snackar avgas s\u00e5 k\u00e4rvar det ju en del, men mutterpicka och 5-56 l\u00f6ser alla dylika problem. N\u00e4r bakre f\u00e4stet \u00e4r bortskruvat f\u00e5r man knyckla till v\u00e4rmesk\u00f6lden lite i \u00f6verkanten s\u00e5 att den ska kunna f\u00f6lja med filtret ut under bilen utan att haka i allt m\u00f6jligt p\u00e5 v\u00e4gen ner.. men sk\u00f6lden \u00e4r mjuk och enkel att \u00e5terst\u00e4lla sen, s\u00e5 knyckla p\u00e5 bara.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Heureka<\/p><\/div>\n

Och d\u00e5 var den knepiga delen av arbetet utf\u00f6rt, partikelfiltret finns inte l\u00e4ngre i bilen utan..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

.. ligger l\u00f6st p\u00e5 golvet. Nu kan man ju t\u00e4nka att – n\u00e4r man lika gjort allt detta jobbet s\u00e5 kan man ju sl\u00e4nga i ett nytt filter och gl\u00f6mma problemet, men s\u00e5 l\u00e5ngt har jobbet bara tagit ett par timmar och jag k\u00e4nner att jag iallafall vill f\u00f6rs\u00f6ka spara lite pengar, \u00e4ven om det inneb\u00e4r att g\u00f6ra om allt detta – vilket ju alltid \u00e4r enklare andra g\u00e5ngen \u00e4nd\u00e5.. S\u00e5 vi k\u00f6r p\u00e5!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

F\u00f6r att g\u00f6ra arbetet med filtret enklare skruvade jag loss hela v\u00e4rmesk\u00f6lden, det \u00e4r bara 4 skruvar till eller n\u00e5t s\u00e5nt s\u00e5 det g\u00e5r fort. Jag plockade \u00e4ven l\u00f6s tempgivaren. Sedan b\u00f6rjade experimenten..<\/p>\n

\"\"<\/a>

DPF cleaning DIY<\/p><\/div>\n

Jag b\u00f6rjade med att sk\u00f6lja ur filtret med en vattenkanna. Vattnet rann knappt genom, och det som kom ut var inte vackert.. En brunsvart s\u00f6rja som s\u00e5g v\u00e4ldigt kletig ut. S\u00e5 jag h\u00e4llde i en liter T-r\u00f6d och v\u00e4ntade en stund f\u00f6r att spriten skulle f\u00e5 g\u00f6ra sitt jobb. N\u00e4r man g\u00f6r detta s\u00e5 h\u00e4ll alltid v\u00e4tska bakifr\u00e5n i systemet, dvs h\u00e4ll i p\u00e5 avgassidan och ur p\u00e5 turbosidan. D\u00e5 trycker man ut sotet kortaste v\u00e4gen ist\u00e4llet f\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka trycka allt genom filtret.. kanske inte spelar n\u00e5gon roll, men s\u00e5 t\u00e4nkte jag.<\/p>\n

Efter att jag h\u00e4llt ur spriten kopplade jag in partikelfiltret p\u00e5 h\u00f6gtryckstv\u00e4tten enligt bilden ovan, och spolade och spolade.. Det gick v\u00e4ldigt tungt, och det \u00e4r inte l\u00e4tt att uts\u00e4tta sj\u00e4lva filtret f\u00f6r n\u00e5gon kraft s\u00e5h\u00e4r, s\u00e5 jag kopplade p\u00e5 kompressorn p\u00e5 tryckgivarslangen som sitter p\u00e5 samma sida av filtret som avgaset och k\u00f6rde p\u00e5 10 bar lufttryck.. nu b\u00f6rjade det h\u00e4nda saker. Kombinationen vattenfyllt filter och 10 bar \u00f6vertryck fullkomligen spottade sotvatten ur filtrets inlopp.<\/p>\n

Jag upprepade proceduren att vattenfylla filtret och trycka ur med h\u00f6gtryck tills dess att vattnet som kom genom filtret var klart, och jag kunde h\u00e4lla vatten genom filtret med mycket mindre motst\u00e5nd \u00e4n tidigare. N\u00e4r jag var f\u00e4rdig kunde jag t\u00e4ppa till utloppet med handflatan och trycks\u00e4tta utloppssidan med kompressorn och f\u00e5 all luft att g\u00e5 genom filtret och ut genom inloppet utan att luft smet f\u00f6rbi handen och genade. Stor skillnad mot fr\u00e5n b\u00f6rjan allts\u00e5.<\/p>\n

Jag slutade fylla p\u00e5 vatten och bl\u00e5ste filtret torrt tills det slutade rinna vatten n\u00e4r jag pustade luft genom, och sedan tog jag min mapgasbr\u00e4nnare och v\u00e4rmde upp filtret s\u00e5 att vattnet som var kvar \u00e5ngade bort. Fick s\u00e4kert inte bort allt, det \u00e4r inte j\u00e4tteviktigt, men jag gjorde s\u00e5 gott jag kunde.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Efter detta rengjorde jag det jag kom \u00e5t p\u00e5 motorn n\u00e4r filtret var borta och p\u00e5b\u00f6rjade \u00e5termonteringen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Det var inga problem alls att lyfta filtret p\u00e5 plats och jag best\u00e4mde mig f\u00f6r att l\u00e4mna f\u00e4stkl\u00e4mringen i den h\u00e4r vinkeln ist\u00e4llet f\u00f6r den skumma vinkel den hade fr\u00e5n b\u00f6rjan. Det \u00e4r enklare att komma \u00e5t, och det \u00e4r inte iv\u00e4gen f\u00f6r n\u00e5gonting p\u00e5 det h\u00e4r viset, s\u00e5 varf\u00f6r inte.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kopplade i diftrycksgivaren, r\u00e4tt slang p\u00e5 r\u00e4tt plats, och skruvade fast den.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Avgastempgivaren plockade jag ur innan jag b\u00f6rjade vattenfylla filtret, och den \u00e5termonterades nu.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

.. och kopplades in.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00c5terst\u00e4llde och skruvade ihop v\u00e4rmesk\u00f6lden igen..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

.. monterade metallr\u00f6ret f\u00f6r tryckluft, och sen missade jag att fota resten av slangarna som jag skruvade tillbaka.<\/p>\n

Resultatet d\u00e5?
\n– N\u00e4r jag startade upp bilen och kopplade upp Vida var samtliga tidigare partikelfilterlarm gr\u00f6na. Jag rensade felkoder, nollst\u00e4lde timr\u00e4knaren f\u00f6r partikelfiltret, och helt pl\u00f6tsligt gick motorn bra igen. Tog ut bilen p\u00e5 en testtur, och den b\u00f6rjade larma f\u00f6r partikelfiltret igen och gick i limp-home l\u00e4ge.. men eftersom att jag troligen inte f\u00e5tt ut allt vatten ur filtret n\u00e4r jag rengjorde det k\u00f6rde jag vidare och varmk\u00f6rde bilen ordentligt. Stannade och nollade felkoder och efter det \u00e5terkom de inte. Nu har jag k\u00f6rt bilen ett par dagar efter detta och den g\u00e5r klockrent. Inga larm, inget begr\u00e4nsat l\u00e4ge och inga bekymmer.<\/p>\n

Det kanske \u00e4r f\u00f6r tidigt att dra n\u00e5gra slutsatser \u00e4nnu, men allt som allt tog detta 4 timmar att g\u00f6ra hemma i garaget. Jag kommer att uppdatera inl\u00e4gget h\u00e4r ifall jag f\u00e5r n\u00e5gra nya partikelfilterfelkoder, s\u00e5 vi f\u00e5r se vad som h\u00e4nder. Hittills har jag iallafall inte f\u00f6rlorat mer \u00e4n en kv\u00e4ll i garaget p\u00e5 denna fix, och det har jag r\u00e5d att gambla med. \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00e5 var det dags, jag har b\u00f6rjat f\u00e5 felmeddelandet alla volvo\u00e4gare fruktar, Partikelf\u00e4lla igensatt. Bilen kan inte l\u00e4ngre regenerera partikelfiltret och motorn v\u00e4grar varva mer \u00e4n 3000rpm. Dessutom k\u00e4nns den mer kraftl\u00f6s \u00e4n vanligt – det \u00e4r ju inget prestandamonster … Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[77,78,76,75],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4573"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4573"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4573\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4602,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4573\/revisions\/4602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}