![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/20190130_165753.jpg\")
<\/a>EGR valve<\/p><\/div>\n
EGR-ventilen sk\u00f6ter \u00e5tercirkulerandet av avgaser till insugssidan, i avgasreningssyfte, och \u00e4r den komponent som st\u00e4ller till i s\u00e4rklast mest bekymmer f\u00f6r den h\u00e4r typen av motor. #bral\u00f6sning<\/p>\n
Ventilen sitter d\u00e4r nere, bakom motorn, under br\u00e4nslefiltret, och kan vara lite sv\u00e5rt att komma \u00e5t – men det \u00e4r faktiskt enklare \u00e4n vad det verkar.<\/p>\n
F\u00f6rst lyfter vi loss kontakten som ansluter ventilen elektriskt till bilen..<\/p>\n Sedan sitter ventilen med tv\u00e5 stycken skruvar med 8mm hexskalle, monterade bakifr\u00e5n p\u00e5 filtret. H\u00e4r \u00e4r det lite knepigt att komma \u00e5t ifall motorn har motorv\u00e4rmare monterat, men efter lite bryt och pill s\u00e5 \u00e4r filtret losskruvat. Det sitter en kl\u00e4mring p\u00e5 anslutningen vidare vilken \u00e4r enkel att b\u00e4nda is\u00e4r med en skruvmejsel.<\/p>\n Jag b\u00f6rjade med att lyfta av ”hatten” p\u00e5 ventilen f\u00f6r att k\u00e4nna ifall ventilen har koxat igen, det h\u00e4nder ofta p\u00e5 denna typ av filter n\u00e4r vi har med dieselavgaser att g\u00f6ra. Om den gr\u00e5 plattan g\u00e5r att vrida utan att k\u00e4rva \u00e4r ventilen ok, min gick att vrida men k\u00e4rvade p\u00e5 ett par st\u00e4llen, s\u00e5 d\u00e5 fors\u00e4tter vi dissektionen av ventilen.<\/p>\n Skruvade loss hela motorenheten fr\u00e5n ventilkroppen, motorn g\u00e5r runt fint men ventilen k\u00e4rvar p\u00e5 ett par st\u00e4llen.. 5-56, tandborste och bromsreng\u00f6ring \u00e4r bra verktyg f\u00f6r att reng\u00f6ra sot och jag gav ventilkroppen en ordentlig omg\u00e5ng med reng\u00f6ring.<\/p>\n N\u00e4r jag var n\u00f6jd med hur l\u00e4tt ventilen gick s\u00e5 var det bara att montera ihop allt igen. Det \u00e4r noga med att allt monteras r\u00e4tt v\u00e4g, om du beh\u00f6ver anv\u00e4nda v\u00e5ld s\u00e5 g\u00f6r du fel. I ”hatten” sitter en halleffektgivare och en skiva med magneter och en returfj\u00e4der. Om den trillar is\u00e4r s\u00e5 \u00e4r det enkelt att montera ihop den igen, men den ska f\u00f6rsp\u00e4nnas ett halvt varv f\u00f6r att det ska fungera bra.<\/p>\n \u00c5termonterade allt i bilen, som vanligt utan att fota, och nollst\u00e4llde felkoderna.. F\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen p\u00e5 l\u00e4nge \u00e5terkom inga EGR-felkoder, s\u00e5 problemet verkar vara l\u00f6st.<\/p>\n Hela operationen tog en timme, och det var f\u00f6rsta g\u00e5ngen jag gjorde det, s\u00e5 detta \u00e4r verkligen inte sv\u00e5rt n\u00e5gonstans. Kom bara ih\u00e5g att koppla in elen i ventilen igen, annars kommer bilen att g\u00e5 skumt. \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Eftersom att jag haft problem med EGR-ventilen till och fr\u00e5n sedan jag k\u00f6pte bilen och f\u00e5r felkoder lite d\u00e5 och d\u00e5 s\u00e5 t\u00e4nkte jag att det \u00e4ntligen var dags att f\u00f6rs\u00f6ka g\u00f6ra n\u00e5gonting \u00e5t problemet. EGR-ventilen sk\u00f6ter \u00e5tercirkulerandet av avgaser … Forts\u00e4tt l\u00e4sa ![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/20190130_165756.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/20190130_170104.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/20190130_170310.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/20190130_170430.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/20190130_172545.jpg\")
<\/a><\/p>\n