![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_101013.jpg\")
<\/a><\/p>\nBest\u00e4llde som vanligt alla delar fr\u00e5n Meca i Skellefte\u00e5 med sedvanlig snabb leverans och nu fanns det ingenting att skylla p\u00e5 l\u00e4ngre, s\u00e5 in med bilen i garaget..<\/p>\n
Den h\u00e4r g\u00e5ngen t\u00e4nkte jag g\u00f6ra’t ordentligt och demontera det som beh\u00f6ver demonteras innan jag b\u00f6rjar slita i remmar f\u00f6r att ha utrymme att arbeta i bilen. F\u00f6rra g\u00e5ngen jag bytte kamrem f\u00f6rs\u00f6kte jag gena och demontera s\u00e5 lite som m\u00f6jligt, vilket gjorde det extremt b\u00f6kigt att komma \u00e5t alla delar man m\u00e5ste byta och justera.<\/p>\n F\u00f6rst demonderade jag plastk\u00e5pan p\u00e5 motorn och haspl\u00e5ten under.<\/p>\n Efter det demonterade jag innersk\u00e4rmen, vilket bara var 2st 10mm plastmuttrar och ett antal torxskruvar, s\u00e5 det gick snabbt och enkelt. Den var f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt enkel att \u00e5termontera med.<\/p>\n H\u00e4r ser man vad vi har att arbeta med. En del prylar som beh\u00f6ver bort f\u00f6r att vi ska komma \u00e5t, men \u00e4nd\u00e5 inte s\u00e5 farligt.. s\u00e5 vi b\u00f6rjar uppifr\u00e5n:<\/p>\n Hakar loss dieselledningarna och diverse elkablar som ligger iv\u00e4gen. Br\u00e4nsleledningarna g\u00e5r enkelt att l\u00e4gga \u00e5t sidan, men elkablarna f\u00e5r vi jobba runt d\u00e5 det \u00e4r f\u00f6r m\u00e5nga kontakter att h\u00e5lla reda p\u00e5 f\u00f6r att det ska vara v\u00e4rt att lossa dem.<\/p>\n Bort med \u00f6vre plastk\u00e5pan som sitter i ett antal 7mm hexskruvar. Pallar upp under motorn med en separat saxlyft och n\u00e5gra lyftpuckar och lossar motorf\u00e4stet, b\u00e5de fr\u00e5n chassie och fr\u00e5n motor. Kamremmen g\u00e5r runt detta f\u00e4ste – s\u00e5 det m\u00e5ste bort. Efter det plockar vi bort den undre plastk\u00e5pan fr\u00e5n sidan genom hjulhuset. F\u00f6r att komma \u00e5t den m\u00e5ste dock multiremmen och remhjulet till denna bort. F\u00f6r att lossa multiremmen lossade jag f\u00f6rst remsp\u00e4nnaren till den vilket gjorde det hela enkelt.<\/p>\n H\u00e4r plockar vi bort kamremsstyrningen (en liten plastklack till h\u00f6ger under vevaxeln) och vevaxelspositionssensorn (??) f\u00f6r att kunna f\u00e5 loss kamremmen.<\/p>\n Anv\u00e4nder en hylsnyckel f\u00f6r att vrida vevaxeln i motorns rotationsriktning tills vi n\u00e5r \u00f6vre d\u00f6dl\u00e4ge – d\u00e4r h\u00e5let i kamaxeldrevet linjerar h\u00e5let i motorblocket s\u00e5 att vi kan sp\u00e4rra kamaxeln med universalverktyget vi k\u00f6pt tidigare. (Det fungerar med en vanlig insexnyckel med om man vill). Tricket h\u00e4r \u00e4r att hitta det l\u00e4ge d\u00e4r h\u00e5len linjerar b\u00e5de i kamaxeldrevet, vevaxeldrevet och i h\u00f6gtryckspumpens remhjul. Detta sker en g\u00e5ng p\u00e5 6 varv om jag inte t\u00e4nkt fel, s\u00e5 det kan kr\u00e4vas en del vridande p\u00e5 vevaxeln..<\/p>\n Jag hade dock inte riktigt koll p\u00e5 var linjeringsh\u00e5let f\u00f6r h\u00f6gtryckspumpen satt och missade detta, men s\u00e5 l\u00e4nge remhjulen inte vrids p\u00e5 under processen \u00e4r det ingen fara, dock rekommenderar jag att man hittar linjeringen \u00e4ven h\u00e4r f\u00f6r att vara 100% s\u00e4ker.<\/p>\n Efter detta \u00e4r det bara att demontera kamremssp\u00e4nnaren och remmen.<\/p>\n Efter detta plockar man bort l\u00f6phjulet som f\u00f6ljer med i den nya kamremssatsen och eftersom att vattenpumpen drivs av kamremmen p\u00e5 denna motor \u00e4r det rekommenderat att byta vattenpump i samband med kamremsbyte. Det vore sjukt tr\u00e5kigt med ett vattenpumpshaveri som raserar hela motorn. PSA-motorn i denna volvo \u00e4r en motor d\u00e4r ventilen kan komma i kontakt med kolven om kamremmen inte monteras korrekt, vilket g\u00f6r det \u00e4n viktigare att g\u00f6ra allt r\u00e4tt vid rembytet. Blir det fel har man troligen ett totalt toppras p\u00e5 sina h\u00e4nder och med det en hel del jobb och kostnad..<\/p>\n N\u00e4r man plockar loss vattenpumpen kommer all kylarv\u00e4tska som ligger \u00f6ver pumpen att rinna ut s\u00e5 var beredd att samla upp denna. Egentligen ska man v\u00e4l dr\u00e4nera systemet innan man lossar pumpen, men jag valde att dr\u00e4nera pumpv\u00e4gen ist\u00e4llet vilket g\u00e5r lika bra.<\/p>\n Kamremmen s\u00e5g helt okej ut, vilket den ska g\u00f6ra n\u00e4r man byter. V\u00e4rre var det med multiremmen som driver AC och generator. Den var spr\u00f6d och bitar f\u00f6ll av n\u00e4r jag plockade loss den, s\u00e5 det blev att tv\u00e4rt \u00e5ka och k\u00f6pa en ny s\u00e5dan innan \u00e5termontering. Ett multiremsbrott \u00e4r ingen katastrof, men det \u00e4r lika bra att byta n\u00e4r man \u00e4nd\u00e5 skruvat loss allt d\u00e5 den kostar under 200:-.<\/p>\n Efter att ha rengjort vattenpumpsf\u00e4stet ordentligt och skrapat bort alla rester av den gamla packningen som satt kvar \u00e5termonterades vattenpump, l\u00f6phjul och kamremssp\u00e4nnare – dock utan att sp\u00e4nna sp\u00e4nnaren. Efter detta monterades den nya kamremmen enligt instruktionen, fr\u00e5n vevaxel via l\u00f6phjul, kamaxel, h\u00f6gryckspump, sp\u00e4nnare och vattenpump. Det \u00e4r viktigt att se till att remmen \u00e4r sp\u00e4nd mellan vevaxel, l\u00f6phjul och kamaxel eftersom att avst\u00e5ndet mellan vevaxel och kamaxel \u00e4r det viktiga m\u00e5ttet vid kamremsbytet. F\u00e5r man detta en kugg fel finns som sagt risk att motorn rasar.<\/p>\n N\u00e4r remmen \u00e4r p\u00e5 plats \u00e4r det dags att sp\u00e4nna. Med en insexnyckel i sp\u00e4nnaren vrids denna runt s\u00e5 att markeringen ligger r\u00e4tt:<\/p>\n Detta \u00e4r enklast att kolla med kameran p\u00e5 telefonen d\u00e5 det \u00e4r lite sv\u00e5rt att se sp\u00e4nnaren n\u00e4r den sitter monterad. Detta ser bra ut, s\u00e5 sp\u00e4nnaren drogs \u00e5t enligt angivet moment.<\/p>\n N\u00e4r detta \u00e4r gjort plockas l\u00e5sverktygen bort fr\u00e5n vevaxel, kamaxel och h\u00f6gtryckspump och motorn dras f\u00f6rsiktigt runt 10-15 varv med hylsnyckel p\u00e5 vevaxeln. Detta f\u00f6r att se till att ingenting k\u00e4rvar, att ingenting tar emot inuti motorn och att remsp\u00e4nningen \u00e4r OK efter\u00e5t. S\u00e5 – n\u00e4r detta \u00e4r gjort inspekterar vi remsp\u00e4nnaren igen och om den \u00e4ndrats lossar vi och justerar om den.<\/p>\n Nu \u00e4r det bara att \u00e5termontera resten i omv\u00e4nd ordning fr\u00e5n demonteringen: Remstyrare, vevaxelsensor, plastk\u00e5pa, remhjul, motorf\u00e4ste, \u00f6vre plastk\u00e5pa, multirem med sp\u00e4nnare, el- och diselledningar. Sedan dit med innersk\u00e4rm, haspl\u00e5t och plastk\u00e5pa p\u00e5 motorn och sedan \u00e4r det bara provturen kvar efter p\u00e5fyllning av kylarv\u00e4tska. Med lite tur fungerar allt klockrent.<\/p>\n Passade p\u00e5 att g\u00f6ra en service och byta till vinterd\u00e4ck n\u00e4r bilen \u00e4nd\u00e5 var i garaget, s\u00e5 nu \u00e4r den fit for fight, f\u00f6rhoppningsvis f\u00f6r m\u00e5nga mil fram\u00f6ver!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bilen b\u00f6rjar ha g\u00e5tt 24000 mil – och d\u00e5 \u00e4r det enligt boken dags\u00a0 att byta kamrem. Har gruvat mig lite f\u00f6r detta men nu har bilen tjatat s\u00e5 l\u00e4nge att det m\u00e5ste ordnas. Best\u00e4llde som vanligt alla delar fr\u00e5n … Forts\u00e4tt l\u00e4sa ![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_100952.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_130351.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_131932.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_130354.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_141515.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_155759.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_155803.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_161324.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_161331.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_161814.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_161820.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_172011.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.runstenracing.se\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/20191012_172201.jpg\")
<\/a><\/p>\n