{"id":4922,"date":"2020-08-25T22:19:16","date_gmt":"2020-08-25T20:19:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.runstenracing.se\/?p=4922"},"modified":"2020-08-26T10:19:29","modified_gmt":"2020-08-26T08:19:29","slug":"cyklar-cyklar-cyklar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.runstenracing.se\/?p=4922","title":{"rendered":"Cyklar, cyklar, cyklar"},"content":{"rendered":"

Nu har det blivit mycket cyklande och byggande p\u00e5 sistone h\u00e4r. Vi b\u00f6rjade med att bygga grabbens cykel f\u00e4rdig:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

13s5p med de celler vi anv\u00e4nt ger 12,5Ah, och med tanke p\u00e5 att grabben inte v\u00e4ger lika mycket som en sj\u00e4lv s\u00e5 r\u00e4cker b\u00e5de batteri och effekt till ordentligt! Premi\u00e4rturen blev lite drygt 4 mil fr\u00e5n storageladdat batteri p\u00e5 3,7V, men d\u00e5 fick han trampa den sista kilometern hem.. sedan dess har batteriet aldrig tagit slut f\u00f6r honom p\u00e5 de dryga 40 mil han cyklat nu..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00c4ven brorsans cykel blev klar, har tyv\u00e4rr inte s\u00e5 m\u00e5nga bilder av den men samma celler och 13s5p ger tillr\u00e4ckligt med effekt men tyv\u00e4rr lite f\u00f6r kort r\u00e4ckvidd..<\/p>\n

Eftersom att r\u00e4ckvidden ibland kan vara ett problem kom vi p\u00e5 en ide med ”Transit packs”.. s\u00e5 jag konstruerade och tryckte ut ett g\u00e4ng s\u00e5dana:<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

13s2p ger 5Ah i max 30A, vilket i verkligheten \u00e4r typ 15A max, s\u00e5 man f\u00e5r ta det lite f\u00f6rsiktigt, men jag testade en tur i 30km\/h utan att trampa med packet i fickan:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nollst\u00e4llde tyv\u00e4rr inte trippm\u00e4taren innan avf\u00e4rd, d\u00e5 stod den p\u00e5 12.5km, s\u00e5 efter en dryg mil i 30km\/h enbart p\u00e5 asfalt har jag ungef\u00e4r 50% kvar i packet.. Tar man d\u00e5 tv\u00e5 s\u00e5dana pack med sig b\u00f6r man ta sig iallafall 3 mil i lugnt tempo och de v\u00e4ger inte mycket i ryggs\u00e4cken. \ud83d\ude42<\/p>\n

Tanken \u00e4r att man tar transitpacket i ryggs\u00e4cken, cyklar dit man vill leka p\u00e5 den packen och n\u00e4r man v\u00e4l kommer fram l\u00e4gger man bort ryggs\u00e4cken och kopplar i mainpacken p\u00e5 cykeln.. Sen cyklar man det man orkar och n\u00e4r det \u00e4r dags f\u00f6r hemf\u00e4rd s\u00e5 vet man att man har juice kvar i transitpacken f\u00f6r att ta sig hem.. D\u00e5 beh\u00f6ver man inte hush\u00e5lla med effekten p\u00e5 stigarna n\u00e4r man leker i skogen.<\/p>\n

D\u00e5 vi k\u00f6r stigar och sp\u00e5r och hoppar en del och k\u00f6r mycket sten s\u00e5 har kedjan en tendens att hoppa:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En 3D-printad kedjestyrare fick l\u00f6sa det problemet, och den fungerar riktigt bra. Dock inte 100%, s\u00e5 en ny version kommer inom kort!<\/p>\n

Vi anv\u00e4nder 48V, eller 13s, batterier till v\u00e5ra cyklar.. men enligt uppgifter p\u00e5 Internet s\u00e5 ska motorerna och styrningen klara 14s\/52V.. S\u00e5 f\u00f6r att testa detta byggde jag en ”boost-pack”..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Helt enkelt ett 1s5p paket som man kopplar i serie med packet som sitter p\u00e5 cykeln. Det h\u00f6jer sp\u00e4nningen med en cell och ger p\u00e5 ett fulladdat batteri en hel del mer skjuts. Riktigt roligt, tyv\u00e4rr \u00e4r alla BMS:er och laddare vi har anpassade f\u00f6r 13s s\u00e5 det f\u00e5r bli att k\u00f6ra med boost-pack n\u00e4r man vill busa lite extra. Det blir f\u00f6r mycket jobb att byta ut packen p\u00e5 cyklarna till 14s..<\/p>\n

Eftersom att vi p\u00e5 Vitberget har en ny riktigt fin bike-park s\u00e5 var vi ju tvugna att \u00e5ka dit och testa:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

F\u00f6rst k\u00f6rde vi alla slingor som fanns d\u00e4r vilket var riktigt roligt. Uppf\u00f6r, nedf\u00f6r, flowsektioner, hinder, hopp. Tekniska bitar som blandas med snabba utf\u00f6rs\u00e5k.. Klockrent. Efter ett par timmar var vi helt kn\u00e4ckta och \u00e5kte hem, n\u00f6jda med dagen.. Det var inte f\u00f6rr\u00e4n senare vi fick veta att denna fanns:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Helt magiskt vilket bus!<\/p>\n

Eftersom att min cykel kom utrustad med lite mer asfaltv\u00e4nliga d\u00e4ck s\u00e5 fick jag uppgradera:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Blev mycket bra, nu tar man kurvorna i offpisten i full fart utan att vara nerv\u00f6s f\u00f6r att det ska sl\u00e4ppa.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Efter att g\u00e5ng p\u00e5 g\u00e5ng fr\u00e5gat dottern om inte \u00e4ven hon ska ha elmotor p\u00e5 cykeln och konstant f\u00e5tt ett ”Nej pappa, sluta tjata!”, s\u00e5 lyckades jag f\u00e5 henne att testa en sv\u00e4ng till farmor.. Resultatet blev detta:<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

S\u00e5 nu har alla i familjen varsin elcykel. Dotra ser det som ett bra s\u00e4tt att kunna cykla till kompisarna i samh\u00e4llet, 1.7 mil hemifr\u00e5n, vilket \u00e4r en bra till\u00e4mpning. Hela elcykelh\u00e4rvan h\u00e4r har minskat v\u00e5r bilk\u00f6rning en hel del, pl\u00f6tsligt beh\u00f6ver man inte bilen f\u00f6r att \u00e5ka till stan och ta en fika eller h\u00e4lsa p\u00e5 mor eller bror. Man tar hellre velicopeden dit. Det tar l\u00e4ngre tid men ger b\u00e5de motion (ja, det \u00e4r jobbigt att cykla \u00e4ven med elmotorhj\u00e4lp – om man g\u00f6r r\u00e4tt) och man f\u00e5r tid och chans att njuta av naturen p\u00e5 v\u00e4gen – man beh\u00f6ver inte alltid ha br\u00e5ttom.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Det h\u00e4r med r\u00e4ckvidden var ju lite bekymmersamt ibland, framf\u00f6rallt vill man inte beh\u00f6va oroa sig f\u00f6r att ta slut p\u00e5 sig och batteriet ett par mil hemifr\u00e5n.. S\u00e5 vi beslutade oss f\u00f6r att testa lite LG-batterier p\u00e5 3500mAh ist\u00e4llet. D\u00e5 f\u00e5r vi l\u00e4ngre r\u00e4ckvidd p\u00e5 samma fysiska storlek.. Jag hade dock ett annat problem p\u00e5 min cykel, n\u00e4mligen att hur jag \u00e4n pumpar d\u00e4mparna s\u00e5 bottnar de ut n\u00e4r jag cyklar som jag g\u00f6r. Antingen f\u00e5r jag stenh\u00e5rda d\u00e4mpare som inte tar mindre br\u00f6ten och som \u00e4nd\u00e5 sl\u00e5r igenom i de st\u00f6rre hoppen, eller s\u00e5 f\u00e5r jag d\u00e4mpare som fungerar bra \u00f6ver r\u00f6tter och sm\u00e5sten, men som bottnar ut direkt jag ens funderar p\u00e5 att hoppa.. Inte bra. L\u00f6sningen \u00e4r att bli h\u00e4lften s\u00e5 tung, s\u00e4nka farten eller byta d\u00e4mpare.. Visst jobbar jag p\u00e5 att tappa n\u00e5gra kilon, men l\u00f6sningen \u00e4r ju alltid att uppgradera!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Wohoo! Efter m\u00e5nga kv\u00e4llar p\u00e5 blocket, happyride och k\u00f6p&s\u00e4ljsidor p\u00e5 fejjan blev det aff\u00e4r p\u00e5 denna sk\u00f6nhet. Radon Swoop 200 i ruskigt nice skick. 200mm d\u00e4mpare b\u00f6r r\u00e4cka till och bli \u00f6ver – s\u00e5, \u00e5ter till ritbordet!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Det visar sig att jag, med lite trix och knep, kan rymma 91st celler i swoopens ram. Det blir 13s7p, eller 24.5Ah med LG-celler. MYCKET BRA! Det \u00e4r inte utan att vi m\u00e5ste designa ett nytt batteri till brorsan med.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

91 celler i den utskrivna h\u00e5llaren..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Locket p\u00e5 och b\u00f6rjat svetsa nickelremsor..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En sida f\u00e4rdig, isolerad med kaptontejp..<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

B\u00e5da sidor klara, nickelremsor f\u00f6r +, – och balanskablar utdragna och batteriet eltejpsisolerat. Nu ska det bara in i en l\u00e5da, f\u00e5 en BMS och k\u00f6ras!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

2st 13s7p batterier klara f\u00f6r montage (n\u00e4stan).<\/p>\n

Nu p\u00e5g\u00e5r jobbet med l\u00e5ddesign, h\u00e5ller just nu p\u00e5 att printa en prototyp till Swoopen:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Printen av l\u00e5ddelen ska ta 36 timmar, s\u00e5 vi h\u00e5ller tummarna f\u00f6r att den passar.. Testade printa ram-delen av den och den satt som en sm\u00e4ck!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tyv\u00e4rr passade inte motorn jag redan hade i den nya ramen d\u00e5 vevhuset p\u00e5 den nya \u00e4r 10mm bredare. P\u00e5 gamla cykeln n\u00e5dde motorn just och pass igenom, s\u00e5 p\u00e5 den nya \u00e4r det bara att gl\u00f6mma.. Ny motor best\u00e4lld, b\u00f6r dyka upp mot slutet av veckan eller b\u00f6rjan p\u00e5 n\u00e4sta.. gissa om jag \u00e4r taggad p\u00e5 att testa nya cykeln?!? Har traditionellcyklat den runt byn och den k\u00e4nns mycket bra i d\u00e4mpningen. Sadeln \u00e4r ett tortyrredskap v\u00e4rre \u00e4n en kyrkb\u00e4nk dock s\u00e5 den m\u00e5ste bytas. Tyv\u00e4rr \u00e4r det n\u00e5gon skum I-beam-infattning som inte passar normala sadlar, s\u00e5 jag m\u00e5ste byta hela sadelstolpen.. f\u00f6rhoppningsvis f\u00e5r jag tag p\u00e5 en s\u00e5dan idag..<\/p>\n

Forts\u00e4ttning f\u00f6ljer..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nu har det blivit mycket cyklande och byggande p\u00e5 sistone h\u00e4r. Vi b\u00f6rjade med att bygga grabbens cykel f\u00e4rdig: 13s5p med de celler vi anv\u00e4nt ger 12,5Ah, och med tanke p\u00e5 att grabben inte v\u00e4ger lika mycket som en sj\u00e4lv … Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4922"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4922"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4922\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4950,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4922\/revisions\/4950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.runstenracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}