Efter hemkomst från Boden hade jag lite småprylar som behövde fixxas. En släpring hade släppt på ena gaffelbenet, styrkronan behövde dras åt, vevhusventilationen behövde kollas över och några skruvar behövde lite loctite.. Så det blev en snabb översyn av cykeln:

Inga problem att få ihop allt igen. Onsdagen efter hemkomst hade jag en pisskass dag där allt gick åt pipan, så på kvällen bestämde jag mig för att iallafall få lite kul och drog ut med KTM:en.. Körde förbi gokartbanan, bakom tippen, genom stan, och tog grusvägen vid E4 på väg tillbaka.. blåste på rätt bra, och när jag släppte gasen tvärnöp bakdäcket!

Det visar sig att det är MYCKET lättare att få av ett däck med korv än att få på det.. däcket hade nämligen hoppat av av sig självt! Det var inte så mycket annat att göra än att ringa supportbilen (mamma) som kom och plockade upp mig efter grusvägen. Cykeln gick inte ens rulla för bakdäcket gick inte runt och att ploppa tillbaka korven i fält utan verktyg var bara att glömma.

Så, dagen efter fick jag nytta av min nya däcksmaskin. 😉 Började med att hitta orsaken till varför däcket krängt av. Det visar sig att jag nog lyckats sabba kordan i däcket när jag krängde på det.

Nåväl, med lite trix och massor med svett så fick jag på ett nytt däck. Istället för ett AC10 blev det nu ett XC12 som jag hade på hyllan. Vi får testa hur det fungerar, det får duga tills det är avresa mot Albanien iallafall!

Men problemen slutade inte här. Jag har, sedan jag köpte hojen, haft problem med oljeläckage. Jag har testat byta allt som går från utsidan av motorn utan resultat, så nu var det dags att ta tjuren vid hornen och börja plocka isär motorn för att se vad felet beror på, och fixxa det. Så att jag får en cykel jag kan lita på i Albanien!

Sagt och gjort, första steget är att uppgradera oljepumparna till nya specifikationer som håller tätt bättre. För att komma åt dessa måste kopplingen bort:

Eftersom att jag inte kunde se något som var direkt fel här så rev jag vidare och tog toppen och cylinder/kolv av cykeln:

Går nog inte så fort nu

Och andra sidan

Har mätt upp kolvringarna som har på tok för stort glapp. Topp/cylinder var åtdraget med mutterpicka vad det verkar, för det satt KOPIÖST hårt. Behöver nya bultar till dessa! I övrigt ser det ok ut, kolven ser ok ut, cylinder och topp är plana.. men jag funderar på om kolv och kamkedja ska bytas. Lägger lite bilder här så ska jag fråga runt lite med dem som referens så får vi se vad domen blir. Det visade sig att jag redan hade topp- och cylinderfotspackningar så de behöver jag iallafall inte köpa! 😉

Kolvbulten är lila

Kolven är liiite sliten på framkant

Kamkedjan

När man har gips och behöver byta däck på hojjen kan det vara bra att veta att biltemas vinylhandskar i storlek L passar.. sen att de inte håller så att gipset ändå blir skitigt, det är sånt man märker senare. 😉

Har skrivit ut och monterat den nya reglageklumpen nu och det blev helt ok.

ICOn är monterad och alla kablar dragna:

Så nu är det bara att montera på kåpor och testköra maskinen innan helgens aktiviteter.. 😉

Så har det varit lite uppehåll i byggandet av olika skäl, men den senaste veckan har jag spenderat en del tid i garaget med att tillverka prylar.

Det började med en svår mätning på cykeln för att försöka uppskatta alla storlekar, avstånd och vinklar.. Det gick väl sådär kan man säga, men tillslut hade jag iallafall en CAD-modell av hur vänster sidokåpa skulle se ut. Det tog inte lång stund att köra ut denna i fräsen..

Återigen blev pluggen 15cm hög, och det gick alltså åt tre lager cellplast. Denna gång var jag dock lite smartare än när jag gjorde kåpan, och lade inte på epoxyspackel. Istället köpte jag sprutspackel på Biltema att fylla upp ojämnheter med… det jag inte tänkte på var att sprutspackel är lösningsmedelbaserat, och lösningsmedlet käkar cellpast… det blev inte så bra alls, och eftersom att jag använde de sista bitarna cellplast till fräsningen så var det bara att spackla ORDENTLIGT med snickerispackel.. Efter ett antal lager spackel, och lite färg såg pluggarna ut såhär..

För att vara säker på att pluggarna skulle klara polyestern lade jag ett lager epoxy. Resultatet blev en väldigt jämn och slät yta, perfekt!

För att slippa missödet från förr med en plugg som fastnar i formen så lade jag två lager vax och ovanpå det två lager PVA. Sedan blev det svart topcoat:

När topcoaten härdat torkade jag av den ett varv med aceton innan jag lade ett par lager glasfiber och polyester. När det härdat klart gick det rätt smidigt att bryta ut en kant och köra på med tryckluft. Då släppte pluggarna rätt enkelt ur formarna, TOPP!

Efter att formarna blivit urtvättade, torkade och fått härda klart över natten fick de samma behandling med två lager vax och två lager PVA innan det blev vit topcoat denna gång.

När topcoaten var klibbig blev det två lager huggen glasfiber med glasfibermatta som förstärkning runt kanterna och på utsatta ställen.

Samma procedur här, fick härda ett tag sedan pilla upp en kant och köra med tryckluft. Släppte hur lätt och fint som helst. Efter en del renkapning visade det sig att jag twistat formen för lite, men med lite våld och bra infästningar så gick det att tvinga kåporna rätt.. Det kommer en uppgradering framöver dock, men just nu ska det köras!

För att kunna montera kåpan i tanken har jag klurat på hur jag ska fästa öglor i tanken. Tanken är av PP-plast, som inte går att limma.. Att dra skruvar genom tanken känns inte som någon bra lösning. Idén slog mig att svetsa fast en alu-bit i tanken, men när jag gjorde lite tester med detta kom jag på att en metallplatta med en massa hål, som man värmer och smälter ner i den befintliga plasten, bara lagom så att plasten kommer upp ur hålen och låser metallbiten på plats.. det var nog den bästa lösningen. Sagt och gjort:

 Jag må vara lite klen, men jag kan inte för handkraft dra loss fästet, så då hoppas jag att det sitter fast, iallafall ett tag.

Nu var det bara att borra hål och montera kåporna med snabbfästen.

Det är inte perfekt, men personligen är jag riktigt nöjd med resultatet för att vara första försöket. Det som är kvar att göra nu är blinkers, indikatorlampor och dekaler. Vi börjar med det viktigaste, som blir typ såhär:

Fick skriva ut ett par passbitar på 3D-skrivaren för att få montaget bra, men såhär är jag riktigt nöjd. Vi får se hur mycket grenar och skit som fastnar i blinkersen och sliter sönder kåpan, men isåfall får jag montera mer slimmade blinkers på nästa version av kåpan.

Imorgon blir det lite el, lite LED:ar och dekaltrim..