Efter ett par körningar i eloxeringsbadet och diverse laborerande med infärgning så blev det faktiskt rätt bra.. Jag vill oxxo ha ett svart torn nu ju!!

Nu ska det bara fräsas ett par tunnplåtar för trippmätaren och tändningsnyckeln, och även de ska eloxeras svarta, sen är det bara eldragningen kvar förutom designen av en ny kåpa då..

Fräsen fick gå lite ikväll den med, men bara för att göra lite dekaler:

Blev tillräckligt bra för att få sitta kvar iallafall.

Kretskorten till elen är skickade från kina, så de bör dyka upp på någon vecka. Tills dess har jag ändå det jag gör, och för tillfället sitter jag med årsbokslut i firman – vilket inte är det roligaste man kan syssla med..

Tänkte ge mig på att göra en sånhär, i kol- eller glasfiber..

Blir nog att göra prototypen i glasfiber då det är mycket billigare att misslyckas med..

Mest bara för att jag tror att det kan vara snyggt, och för att jag vill se om jag kan göra en egen.. 😉

Idag fortsatte bygget på 450-hojen. Började med att montera ramfästet för tornet genom att borra 2st 10mm hål och skruva fast den i mothållet på baksidan, som även limmades fast.

Jag har fräst ut samtliga bärande delar till tornet nu, nu är det bara plattorna där trippar och gps ska monteras som är kvar att fräsa.

För att få till rätt form på lykthållarna måste de bockas. Det har jag tidigare gjort med skruvstäd och slägga, men idag tog jag till lite finare metoder med gasbrännare och skiftnyckel.. Man lutar sig mot skiftnyckeln och värmer tills materialet böjer sig. Då går det lätt, och man får inte småsprickor i materialet och det är lättare att få till rätt vinkel på böjen.

Eftersom att det är frugan som ska ha cykeln, och hon är mån om hur det ser ut, så ska tornet färgas svart. Har tidigare gjort några mindre bra försök med eloxering, men idag testade jag ordentligt med desmut-bad, rikligt med ström och riktig färg, och det blev faktiskt riktigt bra!

Bara att sätta igång med eloxeringen av torndelarna:

Ner med prylarna i kaustik-soda för att få bort orenheter i aluminiumet, och sedan ner i syrabad med ström för att oxidera ytskiktet.

Dessa delar ligger just nu och bubblar i infärgningsbadet, så resultatet får vi lite senare.

Jag kommer att gå igenom cyklarna framifrån och bakåt, men medan jag väntar på kretskortsleverans för elsystemet till tornet så tänker jag fixxa lite annat som måste göras på cyklarna. Tinas hoj ska få en ny kamkedja och ventilspelsjustering, min cykel ska få en ny tätning vid framdrevet, och det ska till korvar i Tinas däck. Medan aluminiumbitarna bubblade i syrabadet passade jag på att sätta korv i Tinas framdäck, men här fick jag oväntad hjälp i garaget – vilket alltid är uppskattat!

Av med däck och slang.

I med korv, vilket inte alltid är helt lätt..

Frågade flera gånger om hon ville ha hjälp, men hon skulle klara det själv..

Alla sätt är bra..

Och se på tusan, nog gick korven i däcket iallafall!! Eftersom att Tilda hjälpte mig med korvningen av däck, så blev jag ju tvungen att hjälpa henne lite med hennes projekt oxxo, vilket bestod i att kolla styrlagren i hennes PW50..

Men det var ändå roligare att skruva i fullstora hojjar, så innan jag visste ordet av var framdäcket balanserat, gaffelbenen momentdragna och hjulet monterat..

Så nästa gång jag ska i med en korv i ett däck så vet jag vem som ska få jobba lite i garaget.. nice! 😉

Inte så mycket mer gjort idag, ska försöka ordna lite dekaler till gaffelbenen och försegla de eloxerade torndelarna innan kvällen är slut.

Uppdatering

Då jag körde två bitar samtidigt verkar det som att jag inte riktigt fått tillräckligt bra kontakt vid eloxeringen, för resultatet blev lite ojämnt:

Den svarta biten är helt klockren, men den stålblå verkar eloxeringen inte riktigt ha tagit lika bra på, så det blir till att testa att eloxera om den. Men processen fungerar riktigt bra, tornet och alla plåtar får bli svarteloxerade!

Tog och tvärcaddade ett kretskort som ska få styra blinkers och hel/halvljus. Detta eftersom att jag inte lyckats hitta några tvålägesknappar som duger, utan bara återfjädrande.. då får elektroniken sköta biffen.

Sådär blev det, i centrum står en Atmega 328P och funktionerna kommer att vara:

• Blinkers, oavsett glödljus eller LED
• Relästyrt halvljus, normalt igång, ett knapptryck släcker, ett till tänder
• Relästyrt helljus, normalt ej igång, samma funktion som för halvljus
• Genomföring för tuta och roadbook för att få allt på samma kabel
• Spänningsövervakare, varnar när laddspänningen sjunker under önskad nivå
• Ingång för extern sensor som kan användas till valfritt
• Separata utångar för indikatorlampor: Helljus, blinkers, fel – klara för LED

Det kostar 130kr att få ett tolvpack från en seriös firma i kina, så jag orkar inte börja fräsa detta kortet själv. Har skickat det på tillverkning så vi får hoppas att det fungerar när det kommer. Kortet spänner 44x44mm ganska precis och kommer att passa smutt i rallytornet! Självklart ska det lackas och vädertätas ORDENTLIGT när det är funktionstestat klart.

Spenderat ett par kvällar med att cadda, camma och fräsa ut ramfästet till frugans navigationstorn. Blev faktiskt riktigt bra med tanke på att jag aldrig testat 3D fräsa aluminium tidigare:

Först fräste jag “antibracket”, dvs delen som ska sitta inne i styrstammen och som man skruvar fast själva fästet i. I skruvhålen satte jag en M8 insatsgänga i stål som jag limmade med Loctite601 för att den inte ska hänga med ur när man lossar fästet.

Steg två var att fräsa ut en kloss, 30x30x85mm stor för själva fästet, vilket utgör grunden för själva bracketen. Innerdiametern på röret är 51mm, vilket då blir diametern på rundningen på antibracketen, och ytterdiametern är 55mm, vilket blir diametern på bracketen. Fräste ut själva bracketen (fästet) i tre olika uppspänningar, borrade upp hålen från sidan med CNC:n och drog i M6 helicoil insatsgänga i 4 av hålen.. I det 5:e hålet drog jag av en M6 gängtapp, så 4 fästpunkter får räcka för tornet. Borde vara mer än tillräckligt! Alternativt spenderar jag en kväll till för att fräsa ut en ny bracket, vi får se..

Såhär kommer det att sitta på cykeln. Nu ska det bara införskaffas lite skruv så att man kan börja montera, och sedan ska det fräsas tornsidor!

Jag har kört med ett liknande fäste en säsong, och det sitter mycket bra, och håller för krascher både åt ena och andra hållet. Eftersom att jag designade tornet för att passa Raid Designs ramfäste så har detta fäste samma footprint och är väldigt likt deras fäste, vilket innebär att jag inte kommer att posta eller dela med mig av ritningarna då designen inte är till 100% min egen. 😉 Dock kan man köpa färdiga fästen på deras hemsida: http://www.raiddesigns.com/en/products/products-and-services/mrs/

Har beslutat mig för att göra den enklaste lösningen vad gäller elen på bågarna. Jag tillverkar ett kretskort med ett litet chip som får styra alla funktioner. Då kan jag få det att fungera exakt som jag vill, slippa ormboet av kablar och göra en enkel och ren installation. Frågan är bara om man ska fräsa kortet själv, eller lämna bort tillverkningen för att få ett snyggt och proffsigt kort.. vi får se vad som händer!

Jag har även beställt delarna som behövs för att färdigställa projekten:

• Tändningslås till 450:n
• Nya kablage av hög kvalitet, 3,4 och 6-ledare
• Diverse switchar och reläer

Kommer säkert komma på nåt mer jag glömt, men det är ju någon månad kvar till premiär för säsongen så det löser sig nog.

Så var det dags att ta tag i byggandet på riktigt då.

Eftersom att det ska bli två rallyhojjar så är det lika bra att bygga parallellt, och eftersom att min ser ut såhär:

medan Tinas ser ut såhär:

så måste jag ju börja med att riva hennes cykel så vi hamnar lika. 😉

Sagt och gjort, elsystemet plockades ner, alla originalreglage togs bort, däck, gaffel och styrkrona avlägsnades tillsammans med sadel och tank:

Nu börjar det likna någonting! Innan det återmonteras ska gaffeln renoveras och få ett oljebyte på båda cyklarna, Tinas framdäck ska få en korv istället för slang och balanseras, bromsar och lager ska gås igenom och samtliga kontakter på diverse givare som sitter monterade under skärmen ska lödas och krympslangas. Nu är det slut med mätare som ger upp när man korsar en flod!

Har mätt upp Tinas hoj så nu ska ett ramfäste för tornet caddas och fräsas innan jag fräser torndelarna till hennes cykel och börjar fundera på eloxering.. Fortsättning följer!

Nu har jag börjat plocka isär min rallyKTM för uppgradering och fix inför den kommande rallysäsongen. Hittills är framgaffeln losstagen och renoverad och näst på schemat står eldragning. Elen har fungerat skapligt, men några förändringar ska göras:

• Ny reglageklump med bistabila reläer istället för tvålägesbrytare
• Blinkrelä för LED-blinkers
• Likriktat elsystem efter statoruppgradering

För att slippa kaoset jag hade förra året så ska jag modularisera systemet lite mer, och har därför ritat upp det i Eagle, för att kunna dra del för del:

Kom precis på att jag missat indikatorlamporna för blinkers och helljus, de ska såklart in där innan elen börjar dras.

Fortsättning följer..