Precis när jag givit upp med formen testade jag med vatten, och tro´t eller ej men plötsligt lossnade allt mycket lättare. Fick spackla och måla formen eftersom att jag repat den rätt duktigt i mina försök att få loss epoxyn, men efter en stund såg den ut såhär:

Inte perfekt, men tillräckligt bra. Polerade, vaxade, polerade, vaxade och lade ett par lager PVA i den, och sen var det så dags att testa..

Börjar med ett lager gelcoat, som verkar ha blivit gammal för den var seg som tusan.. 🙁

Efter att gelcoaten fått torka en dryg timma lade jag 2 lager glasfibermatta, ordentligt indränkt i polyester..

När polyestern fått härda ett par timmar var det så dags. Det blev en strid, men skam den som ger sig.

Kåpan är inte perfekt, lite skavanker här och där, men det får duga för nu. Blev bättre än jag trott ändå. Efter att ha renkapat den tillverkade jag ett par provisoriska fästen på hojjen och testade..

Inte helt perfekt, måste ändra vinkeln lite på den, men absolut tillräckligt bra för att jag ska vara nöjd. Ska dra på den ett lager mattsvart lack och sen blir det dekaltrimning.. 😉

Var såklart tvungen att ta mig en testtur oxxo..

Fungera bra. Skallrar inte och är inte ivägen.. LED lyset lyser OFANTLIGT bra!

Så var det bara att vänta att den gamla lamineringsepoxyn från BT skulle härda, vilket den gjorde låååångsamt. Så istället för att bara rulla tummarna så bestämde jag mig för att bygga om min roadbookhållare till att fungera med min reglageklump. Istället för att använda originalswitchen, som är stor, klumpig (och tålig) och kastar om polerna på matningen, så har jag en liten smidig switch som bara kopplar ett av två stift till jord.

För att få detta att fungera kan man bygga en H-brygga med transistorer, eller bygga en liten koppling med 4 reläer. Jag valde det senare, för reläer är enklare och tål värmen bättre (och EBay levererade reläerna snabbare än H-bryggorna). Kommer nog testa bygga en version 2 med elektronisk styrning oxxo, men nu får det vara såhär så länge.

Steg ett är att cadda upp ett kretskort:

Sedan översätter man det till en layout:

Som man sedan CAM:ar och stoppar i fräsen:

Och sist löder man dit komponenterna från eBay, 10st reläer för 37kr, vi får se hur länge de fungerar. 😉

För att göra kretskortet tåligt mot både damm, fukt och stötar, så lackar man baksidan med ett speciellt lack, som blir väldigt hårt och tåligt.

Ser riktigt proffsigt ut, och eftersom att jag aldrig gjort detta tidigare blir man rätt nöjd när det fungerar. Kretskortet driver motorerna i roadbooken och en LED-belysning, här är belysningen inkopplad:

och till sist, kortet på plats i roadbookhållaren, testat och klart.

Så var roadbookhållaren i ordning igen. Nu hade även epoxyn i kåpan härdat, så det var dags att spackla och slipa. Blandade spackel av lamineringsepoxy och mikroglasballonger, vilket visade sig bli ett smidigt spackel som blev stenhårt när det härdat klart…

Efter att ha spenderat en halv kväll med att slipa blev det faktiskt över förväntan, men det krävs lite mer spackel för att få det bra, så nu är andra lagret spackel applicerat.

Epoxydamm kliar i halsen, och härdaren luktar gift, så det fick bli en liten selfie för att visa att man ska använda skydd i utsatta positioner!

 När spacklet var applicerat var klockan alldeles för lite för att sluta, så det blev montering av RB på cykeln. Först ska alla kablar kontakteras, det är matning till RB och LED med jord, samt reglagets två kablar:

Troligen var jag väldigt trött när jag mätte ut placeringen av alla komponenter sist, för jag hade monterat roadbooken uppochner och satt GPS:en två centimeter för lågt.. så det blev att flytta på lite prylar, men till slut gick det ändå:

och med bakgrundsbelysningen på, visst den är stark, men med ett papper mellan blir det perfekt!

Nu är tornet i det stora klart. Jag ska montera en extra sensor för trippmätaren vid hjulet och dra upp den kabeln, ska kolla över så att alla kablar är fastsatta ordentligt och inget ligger och slår, och sen ska kåpan på.. sen är det bara att testa, testa, testa, och påbörja det jobbigaste jobbet av allt.. ombyggnaden av kroppen från fettklump till muskelberg.. 😉

Så var det äntligen dags! Åkte med brorsan runt stadens alla byggvaruhus för att hitta en hård frigolitskiva, och sedan började det. Min första riktiga 3D fräsning. Började försiktigt, 5mm skär i 1000mm/minut men innan första biten var klar blåste det på för fullt i 3500mm/min med fullt skärdjup (17,5mm, fräsen hade inte längre skär). Tyvärr hade jag inga långa fräsar så jag fick dela upp fräsningen i 35mm tjocka bitar, men det gick bra det med.

Eftersom att jag ändå behöver slipa och putsa massor på denna så körde jag hårt med en 6mm pinnfräs och 2mm överlapp. Blev skapligt bra ändå måste jag säga. Eftersom att min cellplast var 50mm tjock behövde jag få loss mina frästa delar från botten, så jag byggde en snabb rigg för att skära 35mm skivor.

Fungerade riktigt bra och snabbt var första delen utsuren och testmonterad:

Nåja, säger väl inte SÅ mycket om slutresultatet.. Fräser på:

Det gick rätt fort att fräsa ut alla delarna. Notera hålen i 2:an och 3:an, måste bero på buggar i CAM-programvaran för sådär har jag inte caddat dem! Klistrade ihop delarna med mattejp, sitter som berget:

Nästa steg var att slipa, spackla och montera på platta.

Här har jag strukit pluggen med ett rejält lager epoxi. Hoppas att jag inte kommer ut till en smält pöl cellplast imorgon bara, men denna epoxi ska inte äta upp cellplasten.

Det som är kvar nu är att slipa, spackla, putsa och polera pluggen till perfektion. Sen blir det 10 lager vax och PVA innan det är dags att göra en glasfiberform av kåpan.. fortsättning följer…

Nu har jag caddat upp en kåpa som blir den första jag kommer att testa fräsa och plasta. Förhoppningsvis får jag tid till detta i helgen. 😉

Det kan bli bra.. eller inte. 😉

Så var eldragningen äntligen färdig. Allt fungerar, tuta, blinkers, helljus, halvljus, varselljus, GPS, fjärrkontroll till trippar och roadbook och hela faderullan.

Här ser man ljusbilden med halvljus respektive helljus. Observera hur kameran dimmar ner för helljusbilden.

Halvljusbild

Helljusbild

Rätt bra ryt i de däringa LED-lamporna. Såhär ser tornet ut med lampor monterade:

Tyvärr visade det sig att jag blandat ihop gul och röd/gul när jag dragit elen till lampor etc, så nu lyser det alltid en lampa om jag kopplar på batteriet. Detta ska åtgärdas imorgon. Jag är just nu rätt nöjd att all el verkar fungera, startmotorn går runt men jag har ingen tank på plats så maskinen startar ju inte.

Idag var det så dags att ta tag i kabelhärvan och börja redan ut den. Mycket jobb, men inte så mycket som syns.

Alla kabelskor jag använder pressar jag först, sedan löder jag:

och tillsist blir det krympslang som isolering

Först hade jag tänkt koppla på mitt nya elsystem på det befintliga, men det blev alldeles för tjorvigt och kaosartat så jag rev bort hela gamla elsystemet och byggde ett helt nytt. Istället för att ha en 1-6 delning för jorden så använder jag tornet som jord.

+12VDC matningen går via startnyckeln, som agerar huvudbrytare, och upp till säkringsboxen där den avsäkras och fördelas:

Med all el undanskymd mellan tornsidorna och allt inkopplat med kontaktpar blir det rätt snyggt:

Lite är kvar att göra, typ RB och blinkers, men det får bli en annan dag. Imorgon blir det heldag på skotern om allt går enligt plan. Jo, jag var ju tvungen att testa att det lirade oxxo.

Ruskigt bra kräm i den lilla!

Började dagen med att designa om panelen med switchar, då den inte ville passa på cykeln. Efter 7 minuters fräsjobb såg den ut såhär:

Vilket efter lite handpåläggning blev detta:

Två av switcharna fick bli av en mindre, klenare typ. De kommer ändå inte behöva leverera nästan någon ström alls så det räcker nog, vi får se om de håller för rallylivet dock – troligen inte.

Det blir ganska många provmonteringar under resans gång, men denna fungerar så den kommer vi köra på!

Så var det dags att börja dra lite el, och det första på att-göra listan är att löda mitt reglage, och det är inte bara en kabel som ska lödas där..

Efter lödningen gjorde jag fästanordningar för RB och instrumenthållare..

Suddig bild, men man ser iallafall hur det kommer att bli. Eftersom att jag inte fått någon färg att använda i mitt eloxeringsbad ännu så fick det bli lite vinyl istället, för att det inte ska se gräsligt ut.. 😉

Så var det dags att börja dra el. Har gjort ett nytt elschema och allt ska säkras av, så då behöver man en säkringscentral.

Har även ordnat med inkommande likspänning och tillhörande jord, matas direkt från batteriet.

Nu ska jag bara laga RB-hållaren och löda anslutningar på strömbrytare och indikatordioder, sen får det vara färdigt för ikväll.

Nu var det ett tag sedan jag uppdaterade här. Beror mycket på arbetslasten, men vi har även hunnit med en tripp till Hemavan. Mer om det i ett annat inlägg.

Igår fick jag lite garagetid, och eftersom att det börjar närma sig säsong med torra gator här utanför börjar det vara lite brådis. Det som står på tapeten nu är att få dit alla reglage och eldragningen, innan det är dags att börja tillverka kåpan som ska täcka det hela.

Hittade elschemat i en PDF-fil jag har till MC:n och började skissa.. Efter en stund såg det vettigt ut, och nu var det dags att börja rita plåtar. Det gick rätt snabbt att cadda upp och fräsa ut i 2mm aluplåt, men det tog några försök innan bottenplåten blev ok.

Lite problem att rymma alla 4 strömbrytarna dock, så det kommer bli två mindre varianter av brytare för att styra de mindre viktiga funktionerna, som att slå av halvljuset och styra matningen till USB-strömmen. Det kommer förhoppningsvis en ny version imorgon som fungerar bättre.

Här får man en liten uppfattning om hur förarmiljön kommer att se ut. Självklart ska all blank alu eloxeras svart, men jag har inte fått min färg från Canada ännu så det blir att laborera mer med det vid ett senare tillfälle.

Fortsättning följer.